XCX-Test5 比亚迪元EV535高能领航版续航充电实测

[车友头条-车友号-新出行]  前段时间，新出行正式发布了专属的续航和能耗测试标准，命名为"XCX-Test"。在这套新的测试标准下，我们本次迎来了第五款车的测试——2019款比亚迪元 EV535 高能领航版。这次测试中，同样采取了将车辆跑到趴窝的策略，从而得到最真实的续航里程。并且在车辆趴窝后立即来到充电站将电量充满，记录充电速度和充电量，从而计算出相对准确的百公里能耗。

测试车型简介

比亚迪元 EV 是一款搭载单电机前置前驱的小型SUV，车系补贴后售价 7.99-13.99 万。我们本次测试的车型是比亚迪元 EV535 高能领航版，这款车型补贴后的售价是 13.99万，工信部纯电续航里程为 410km，电机最大功率 120kW ，峰值扭矩 280Nm，电池组容量为 53.22kWh，电池能量密度 160Wh/kg。

内饰设计部分，比亚迪元 EV535 高能领航版使用了悬浮式自适应旋转 Pad 和 Dilink 系统，新样式的变速箱档杆看上去很精致，周围分布有大量的物理按键，包括空调控制、驾驶模式选择等。

城市续航测试：行驶 403.7km 后趴窝

充满电后显示剩余续航里程 410km。

空调设置为自动、23°C，驾驶模式为 ECO。

在开始城市续航测试之前，先将比亚迪元 EV535的电量充至 100% ，满电状态下显示的剩余续航里程为 410km。将车辆的驾驶模式设置为 ECO ，动能回收级别设为高，空调设置为自动挡，温度 23°C 。车内乘坐 2 人，当日气温 29-30°C。

城市续航测试的起点位于北京东五环附近的一个特来电充电站，环北京三环线绕圈，一圈的里程大约是 75km，在这个过程中车上两人轮流驾驶一圈，直至车辆趴窝。