试驾 | HS7——共和国之子的第一款C级SUV

[车友头条-车友号-天天汽车]  原创：Uncle Wang

红旗HS7

一直以来，一汽或者说红旗都被冠以“共和国之子”的头衔。正所谓高处不胜寒，这份压力也只有红旗人自己知道。多年以来产品序列上缺少具备亲和力的产品，豪华车又拒普通人于千里之外，慢慢的这个品牌把自己活到了新闻里，活到了镜头里，以及经典车爱好者的心中。这样不好！于是新定义下的红旗产品在这几年里由慢渐快地步入公众视线，从稳重的H7到年轻化的H5，从首款SUV车型HS5再到今天要讲到的中大型SUV（C级）HS7，品类丰富了许多，也更贴近普通人。

在完成了这次对红旗HS7的试驾之后，我的试驾笔记上留下了这么一段关键字，我想在最开始的时候和大家分享“独立性、尺寸，剥离的驾驶风格与高级感，阿克曼角、悬架风格的错位，罗茨增压器，8AT、博格华纳、标志”可能除了我自己没人能看懂是什么意思，但这基本上就是HS7最能给我留下印象的部分。也可以说即是你下面将看到的所有内容。

独立性、尺寸

红旗HS7的独立性在于同先期上市的HS5在造型上存在一定关联，但他们本身并没有任何的相同属性。这一点从第一眼看到HS7时就可以立刻明确。这样的独立性首先与尺寸有着很大的关系，按照你眼下看到的这张尺寸图所展示的数据，HS7在尺寸上已经拿出了能叩开国际豪华品牌的敲门砖，毕竟在汽车行业高品质大车和高品质小车都不是一般企业力所能及的范围。

其次在于内装的高级程度与设计思想上，既然HS7是一辆面向普通消费人群的车，那么在内装上强调品牌理念以及多使用高价的原材料是拉开与普通家用车最直观的两种做法。比如多路况模式选择中HS7的Auto挡有个独立的名字叫"旗偲模式"，这是整个红旗品牌目前的产品中绝无仅有的，用一种带着品牌元素以及文化高度的专用词汇来命名，这种事情也确实只有红旗能够做到（“偲”互相切磋，互相督促的意思）。