赛麟：年轻超跑的自我修养

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另一款就有些画风突变了，叫迈迈，是一款城市微型纯电动车。目标群体为追求时尚的90后群体，价格补贴后会在10万元左右。

而在即将开幕的"赛麟之夜"也可以看的出，赛麟是要搞出一点大新闻了。从代言人的选择就可以看出，杰森斯坦森代表的是超跑，而吴亦凡则代表着年轻化，智能化的跑车形象...

那么赛麟在国内市场能成吗？

其实说实话，虽然赛麟这个品牌的历史没有多久，满打满算30年出头，讲不了那么多历史底蕴的故事；但是要说到造车技术，赛麟还是有一些真功夫的。但是面对复杂的国内汽车市场，光有技术还真不一定能成。而赛麟中国方面做一些智能新能源车的方向可以说是一个良好的尝试，这种另辟蹊径的方法对打开国内市场的销路是有帮助的。

但是，这样"分兵两路"的做法是否会让这个年轻的品牌顾此失彼？笔者认为，超跑就是超跑，高高在上被人敬仰是无可厚非的。如果超跑沦为街车，那么超跑的价值又在哪里呢？"世界超跑之王"来国内做新能源微型车听上去怎么都觉得有些怪怪的。

只能说，赛麟在国内的超跑之路，才刚刚开始。

【凤眼望车，关注一波不迷路】（文/车友号 凤眼望车）