试驾保时捷911 Carrera S Cabriolet

[车友头条-车友号-ams车评]  

总有一些经过岁月沉淀积累下来的事物，即便你从未体验过，但是选择它们绝对不会让你后悔。

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在汽车行业，能经过岁月洗礼流传下来的经典车系并不多，911绝对可以算是一个标志性的图腾了。也许很多人不理解，这样一个连外观都没怎么经过大改变的车型为什么能让全世界的波子粉趋之若鹜，相信我，驾驶过之后你的心中就有了答案了。

以不变应万变

其实对于外观来说，991的圆润造型与蛙眼大灯早已成为了它的象征，哪怕审美再为挑剔的人也很难对它发出怨言。

别忘了，我们手里的这辆911还是一辆敞篷版本，将软顶车篷收起之后，这辆911的吸睛程度绝对不亚于那些夸张的蛮牛跃马，路人纷纷举起的手机早已说明了一切。

对于一辆911来说，内饰的设计依旧在传承着经典，三辐式运动方向盘的手感极佳，并且还加入了金属的镂空处理。

991代911的仪表盘仍然采用了5块圆形的仪表设计，位于最中间的是转速表，右侧则是一块电子的液晶仪表盘，可以通过多功能方向盘上的小滚珠来切换仪表盘的显示画面，无论是车辆油温、水温还是车辆G值等都可以轻松读取。

当通过保时捷独有的勒芒式点火开关启动之后，3.0L水平对置6缸涡轮增压发动机的雄厚声浪就将你的听觉剥夺了。与V型发动机的高亢有所不同，911的声浪更为低沉，像一个蓄势待发的拳击手，每一次降挡的时候，燥热的排气管后方都会传来响亮的回火声音。

均衡之道

当驾驶路面来到了山路，这辆911也变得躁动了起来。

通过换挡杆后面的按钮可以开启尾翼以及调节悬架软硬，此外，方向盘右侧还有一枚专门调节驾驶模式的旋钮，将驾驶模式调整为Sport之后，一切都变得运动起来了。

舒适模式下慵懒的发动机此刻被彻底激活了，油门响应也变得极为灵敏，PDK双离合变速器换挡时那种拳拳到肉的感觉无时无刻不在刺激着你的神经。