和高铁赛跑的名爵6，身后是谁在看它的尾灯？

[车友头条-车友号-Myautotime]  以无限接近于快背车的上装设计进行了收尾。所以，三款车所对应的大溜背线条是这样的。

在车辆内部，三款车型的风格也截然不同，名爵6的内饰设计以玻璃化的座舱为设计主题，形成了一个对驾驶者的包裹。内饰的主要细节特征与原型作为点缀，英伦风的构建很到位。

现代菲斯塔的设计则是现在内饰设计的主流，以横向线条的运用和悬浮式的液晶显示器作为主体。

本田思域的设计倒是很有科技感，通过饰条的运用将液晶显示器的形象从中控台上分离出来，形成了一种层列式的设计。

造型这种东西向来都是见仁见智，所以在这里我们并不好去做出什么评价。

但是值得注意的是，我们所选择的名爵6 20T自动Trophy竞技版+运动尾排竞速套装版车型额外增加了一套运动套件，在细节的造型方面增加了黑化的外饰套件，包括大灯、进气格栅、扰流唇、外后视镜等均采用了高光黑的配色。

轮胎也采用了黑色轮毂和红色刹车卡钳的配色，所以就整体上来看，名爵6的高性能街车形象要比后两者来得更加的到位。

而且我们此次选择的还是运动尾排竞速套装，除了运动的外观之外，名爵6的声浪也会比后两者更容易刺激驾驶者肾上腺素的分泌。

从这一个细节来看，名爵6 20T自动Trophy竞技版+运动尾排竞速套装显然会更适合年轻一代的消费者。

▌空间：名爵6与生俱来的优势

就像前面讲到的那样，名爵6的大溜背造型将车顶与C柱的交点进行了后移。而这一设计所带来的一个实际意义就在于，名爵6的后排头部空间得到了最大化的保证。

而本田思域则受困于Coupe化的上装设计，使得后排座椅的头部空间被大幅度的压缩。现代菲斯塔则是介于二者之间——就和三者的大溜背起点相对位置一样。

所以，三款车型的后排座椅空间对比就是这样的。

这是名爵6