在ICONIQ SEVEN Ⅱ的背后，我看到怎样的出行愿景

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回到车内，ICONIQ SEVEN Ⅱ将后排与前排隔开，后排布局两张独立总裁座椅，舒适度和功能性毋庸置疑，所不同之处在于，ICONIQ SEVEN Ⅱ虽然没有屏窗却有一块37英寸的LED大屏，这能为后排带来更极致的娱乐享受。与此同时，ICONIQ SEVEN Ⅱ还搭载了车辆智能互联用户体验平台——CEO.UX，一个集舒适乘用、影音娱乐、移动办公等于一体的信息娱乐系统。

该平台通过微软Azure智能云平台、微软互联车辆平台（MCVP）以及智能技术，如ICONIQ AI语音等功能，构建独特且以客户为中心的车载互联体验。除此之外，ICONIQ SEVENⅡ VIP版还是罕见的对开门设计，相比传统MPV的侧滑门，无形中又进一步提升了档次感。

ICONIQ SEVEN Ⅱ作为ICONIQ SEVEN的进化版，不仅车身尺寸有所增加，使车内更加宽敞，而且在内饰的豪华程度、座椅的功能性和舒适性以及后排乘客智能体验等方面，都有了很大的提升，从而也让ICONIQ SEVENⅡ未来在市场上更有信心和底气获得自己的一席之地。

艾康尼克的背后，竟然有世界顶级大咖的支持

或许有人是第一次听到艾康尼克这个品牌，但笔者与这家车企打交道却已有三年之久了，这个由中国企业家吴楠（Alan Wu）先生于2016年在天津创立的公司，一开始就将战略重点聚焦于“乘坐者为核心”，这与当下车企造车“以驾驶员体验为核心”的主流虽不相符，却无疑是未来出行的必然趋势。试想，在无人驾驶和智能出行的未来，车不是用来开的，而是用来坐的，这不正是艾康尼克“以乘坐者为核心”理念的实际操作吗？

这里需要提及的是，艾康尼克创始人及总裁吴楠早在2012年就与迪拜企业家Ralph Debbas先生联手创立了超级跑车品牌 W Motors，并在2013年设计开发了全球限量7台、售价高达340万美元的超级跑车LYKAN（莱肯）而名声大噪，很多人可能对这款超跑有印象，不错，就是在《速度与激情7》中范·迪塞尔驾驶穿越阿布扎比阿联酋联合酒店大厦的超跑Lykan Hypersport。从这个角度来看，吴楠先生也已经算是汽车界的“老人”了。