马自达新晋小弟CX-30若引入中国，CX-4怎么办？

[车友头条-车友号-车辙]  不过马自达这次也没有公布这套轻混系统中的电机功率参数，只说了采用一个600kJ的电池。而且这套轻混系统会是所有汽油动力CX-30的标配，而不仅仅是搭载二代创驰蓝天SPCCI发动机的车型独有。

然而可能也有一些朋友知道，目前在海外已经上市的新马3还未开始提供SPCCI版本，各项SPCCI发动机的参数依然不详。

现在美国市场已经开卖的新一代马3搭载的依然是一代创驰蓝天发动机，有2.0L和2.5L。但相比老款也有升级，那就是加入了闭缸功能，可以在低负载的时候停止对中间两个气缸点火，提升燃油效率。

而在CX-30上，搭载的一代创驰蓝天的两款发动机也会有闭缸功能。以CX-30的预计上市时间来看，届时SPCCI发动机的量产工作应该也已经准备好了，分别搭载两代创驰蓝天发动机的CX-30未来可能将同步推向市场。

没有意外，CX-30会跟马3一样有四驱系统可选。在资料中，马自达特意强调的是这套i-Activ四驱系统在实际使用中的燃油经济性“几乎与前驱车一样好”。它能够与马自达独创的GVC系统协同工作，悄无声息地将车辆的操控感受提升。

说到GVC，应用在新马3以及CX-30上的是其升级版GVC Plus，除了对车辆横向及纵向的加速度进行监测，还增加了竖向的监测。

至于悬架形式，后面用的也是扭力梁，这恐怕是又一次让各位马粉失望了。没关系，马自达说这样会更好玩，那就等着试试看呗。

新晋小兄弟前景如何？

由于我们有国产的CX-4，未来CX-30要是引入中国市场，定位定价大概率会跟CX-4重叠。所以这两个亲兄弟免不了一场尴尬的比拼，CX-4的基本规格沿袭自定位更高的CX-5，后桥采用的是独立悬架。而CX-30虽然在底盘规格上输给了CX-4，但CX-30身上的一切都比CX-4要新了一代，比如外观内饰的设计，更重要的是会有SPCCI压燃发动机。