马自达新晋小弟CX-30若引入中国，CX-4怎么办？

[车友头条-车友号-车辙]  因为CX-30的侧面比例相对来说比较传统，有马自达标志性的长车头，也有轿跑SUV风味的低矮车身。CX-30的车身高度与我们国内独有的CX-4非常接近，分别是1540mm和1535mm。

侧窗线条的设计不会像马3两厢版那么激进，马3身上那粗壮平滑的大C柱在CX-30上并没有出现。一方面如果作为SUV还采用那样的设计会显得车身更高，比例更奇怪，另一方面也要多考虑后排的视野问题，毕竟这是一辆SUV。

值得注意的是CX-30在前后轮拱处采用了线条比较宽的黑色磨砂塑料饰板，视觉上让CX-30看起来更加低趴，增加了视觉上的野性。马自达为这款车配备的官图拍摄轮圈是18英寸的，样式不算太美妙，有失马自达近年来的轮圈设计水准。其轮胎规格为215/55 R18，配备的是普利司通泰然者T001轮胎。

另一个让CX-30的侧面看起来比CX-4要协调的原因是CX-30稍微短一些，显得比较干练，而CX-4看起来就像把CX-5拍扁之后赘肉都被挤出来了一样。

尾灯的设计很亮眼，马自达自从进入了创驰蓝天时代之后，一直致力于把圆形元素植入尾灯的设计里，最终在这辆CX-30上，他们把尾灯做到了不输法拉利的程度。尾部设计也与车身高度统一，并没有太多锋利的棱线，大多都是通过曲面的过度来塑造立体感。

不像CX-3在设计的时候几乎就没怎么考虑尾箱的实用性，CX-30的尾门开口比CX-3大得多。官方公布的后备箱标准容量为430L，不仅比CX-3大得多，还比CX-4的400L都要大。

总的来说，CX-30外观的设计是新颖的，在这个级别里CX-30有一位非常直接的竞争对手，那就是丰田C-HR。两者都很前卫，只是前卫的方式不同，C-HR给人的感觉很酷炫，CX-30给人的感觉很妖娆。