销量大跌、逆势涨价，谁在为增程车买单？

[车友头条-车友号-钛媒体]  冰火两重天，正在增程赛道上演。

今年上半年，共有82款新能源车上市，增程式汽车包揽21款，占比超四分之一，同比净增11款，成为全行业投放最凶猛的细分品类。

车企集体加码增程的狂热背后，市场却浇了一盆冷水。乘联会数据显示，6月，纯电、插混批发销量分别同比增长26.9%和18.1%，环比增速分别为10.7%、9.3%；而当月增程批发销量9.4万辆，同比下降25.2%，环比下降0.2%，是新能源大盘中唯一深度下滑的赛道。

几年间，增程走完了一条戏剧性的反转曲线。发展初期，“可油可电”的增程曾被“群嘲”技术落后，随后又凭销量强势逆袭，成了“增程大法好”。但在大容量电池、补能体系完善的背景下，增程的续航优势弱化，逐渐被边缘化。

越发小众的增程车，为什么对车企还有吸引力？又是谁在买？

1、增程卖不动了？

据《中国汽车报》报道，早在2025年底，乘联会秘书长崔东树就预判，随着技术突破和基础设施完善，纯电续航里程短的痛点逐渐被解决，削弱了增程车型在续驶补能方面的核心优势，使得增程车在2026年将迎来一定退潮。

这一判断正被数据加速验证。6月，增程式汽车批发9.4万辆，同比下降25.2%，环比下降0.2%。懂车帝统计的6月汽车销量榜显示，在当月销量排前20的新能源车型中，仅有零跑C10、深蓝S05还有增程版本，分别排第10和18位。曾经的“增程王者”理想，仅有i6一款纯电车上榜。

增程车在销量榜上掉队/懂车帝

增程车现在的处境，可谓“成也萧何败也萧何”。当初被理想带火的增程，如今又被理想踩下了“刹车”。

6月，理想总销量近3.1万辆，其中，纯电车型i6贡献约2.15万辆，占比近七成。这表明，理想在加速转向纯电，而曾经撑起品牌基本盘的L系列增程车逐渐边缘化，当月合计交付不到7600辆，其中L6、L8月销量甚至不及千辆。