塔塔汽车拟引进奇瑞整车平台，推进高端电动品牌Avinya量产

[车友头条-车友号-盖世汽车]  近日，据相关消息称，印度塔塔汽车计划从奇瑞汽车引进整车制造平台授权，以推进其高端电动品牌Avinya的量产计划。

据悉，Avinya项目此前因原定使用的捷豹路虎平台计划搁置而陷入延期，首款车型的量产目标已推迟至2027年。塔塔方面表示将采用奇瑞与捷豹路虎在华合资企业平台，在印度南部泰米尔纳德邦的新工厂进行制造；奇瑞则将以供应商身份参与该项目。

此项计划在距2027年量产目标仅剩一年的时间节点被披露，既回应了塔塔此前高端电动车规划调整后的现实难题，也折射出印度电动车市场竞争格局正在发生的变化。

从自有架构到外部借力

Avinya项目最早亮相于2022年，当时塔塔汽车将其定位为面向未来的高端电动车品牌，在德里车展上展出了概念车型。最初的技术路线图并不复杂——利用捷豹路虎的EMA电动化架构在印度本土生产。

图片来源：塔塔汽车

这一安排如果顺利推进，原计划2025年就能见到首款量产车驶下生产线。然而去年事情发生了变化。捷豹路虎决定取消在印度生产基于EMA平台的电动车计划，塔塔内部原有的项目时间表因此被彻底打乱。

从内部管理和成本角度看，项目搁浅后，塔塔若重新启动从零开始的自研平台开发，至少需要3到5年的周期，资金投入在数亿美元量级，且技术验证和市场窗口期存在较高的不确定性。而项目停滞超过一年，塔塔的Avinya概念在市场上已经完成了初步的消费者教育，但一直缺乏能够落地的量产车型来承接期待。知情人士将此次与奇瑞的合作形容为一个“权宜之计”，因为如果无法在中短期内将新产品推向市场，塔塔在印度市场电动车领先地位将面临被其他竞争者逐步蚕食的挑战。

从技术资产的复用效率来看，塔塔此次转向其他平台有其特殊性。这款平台的技术基础来自奇瑞，但品牌资产来自捷豹路虎——两家公司早前通过合作建立了全新新能源品牌，搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的品牌名称。