法拉利第一台电车，能靠设计赢吗

[车友头条-车友号-盖世汽车]  法拉利的纯电新车Luce正式亮相了，直接干到热搜第一。

可见这款车的超高关注度。

我们做了一件可能很多人都会好奇的事，给这台车P上了一张新能源绿牌。

怎么说呢，效果拔群。

那个渐变绿往车头一挂，整台车的气场瞬间从优雅从容，激情澎湃的意大利跃马，变成了和网约车抢充电桩的“进口杂牌电动车”。

画面太美，不忍直视。

但玩笑归玩笑，这台正式命名为Luce，意大利语中意为“光”的新车，还是值得咱们好好聊聊的。

毕竟，这是法拉利憋了几年才交出来的第一份纯电答卷。

而且法拉利这次把整车设计的主导权，交给了Jony Ive和Marc Newson的LoveFrom团队，让定义过iPhone美学的人来定义一台法拉利，有意思。

一张不按“套路”出牌的脸

说实话，现在电车的设计确实容易让人脸盲。

贯穿灯、封闭前脸、隐藏式门把手，蒙住车标，真不一定能认出来这是什么车。

作为法拉利，Luce 当然不会这么做。

整台车的外观造型，我觉得最抓人的部分，莫过于它上半部分那个玻璃座舱壳体。

你从正侧方看过去，整个车顶线条从A柱开始，一路滑过B柱、C柱，直到车尾才轻轻收住。

中间几乎没有一处多余的转折或者棱线。

这种处理手法，让整个座舱看起来不像是由玻璃和金属拼接而成，倒像是从一整块透明材料里雕出来的。

官方管它叫“壳体”，我觉得这个表述相当贴切。

比如车门把手是完全齐平隐藏式的，和车身曲面融为一体，不破坏任何一根线条。

充电口盖板也同样做了齐平处理，关上的时候你甚至找不到它在哪里。

这种对型面完整度的追求，几乎到了强迫症的程度。

它确实有那种蛋壳般完整、自成一体的感觉。

而在车身前后两端，各有一组空气动力学翼形部件，很克制地“飘”在车身上方。

在视觉上给了这个“壳”一层额外的层次感，当然也不只是为了好看。