福特中国设计中心“MUSTANG | 驭梦新生”作品亮相

[车友头条-车友号-菲林公路]  Ÿ这个设计最成功的地方在于平衡：既保留了Mustang标志性的速度感，又通过加长的尾部空间满足了旅行需求。大家注意看它的侧面比例，后部的处理既保证了实用性，线条又足够优雅，完全不会显得笨重。

Ÿ我们在评审时特别看重的是，他如何把'公路旅行'这种抽象的生活方式转化为具体的设计语言。比如前挡风玻璃的倾斜角度、车顶线条的走势，都在传递一种自由、舒展的旅行态度。

Hyper Tandem Concept（天津美术学院）

Ÿ赖欲顺同学的Hyper Tandem可能是三个作品中最激进的一个。它的核心理念非常有趣-把赛车培训的场景具象化。就像战斗机有教练机一样，这个设计让资深车手可以实时指导新手。

Ÿ整车采用了极致的超跑比例：四轮四角、超宽轮距、极低矮的车身。但最特别的是它的座舱布局- Tandem式的双座设计，前后座位排列。这种布局在方程式赛车中比较常见，但在量产车中极为罕见。

Ÿ在设计过程中，这位同学经历了很多调整。最初版本过于追求机械感，前后部分的衔接比较生硬。后来我们建议他参考高铁的造型语言，把座舱做成一个完整的子弹形主体，再嵌套空气动力学组件。

Ÿ细节处理也很用心：虽然整体造型前卫，但仍保留了Mustang的经典元素。比如车头的'三道杠'头灯、尾部的三柱形尾灯演变，还有那个我们内部戏称为'鼻孔'的进气格栅设计，都是对传统的致敬。

设计优化补充

Ÿ在方案深化阶段，我们特别安排了一周的Workshop。以Hyper Tandem为例，最初的设计就像几个机械模块简单拼接在一起。我们的资深设计师每天都会和同学一起打磨形面过渡、比例关系。

Ÿ比如后轮拱那个夸张的宽体设计，最初版本就很突兀。后来通过数十次调整，终于找到了现在的解决方案-让气流通道的线条自然延伸到轮拱，既满足功能需求，又保持了视觉的整体性。