智界S7将重新发布！“回春灵丹”，还是“江湖笑谈”？

[车友头条-车友号-车动力大嘴说车]  《车动力》出品 撰稿丨雷铁军

导读：“爆款”虽好，奈何捞不到。

事实再一次证明：所谓“传言”，的确常常是“悄悄传开+遥遥领先之言”。

放在“遥遥领先”一词的“首席主理人”身上，这个道理就更是颠扑不破。

随着工信部最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》上线，传闻已久的“智界S7将重新发布”一事也终于尘埃落定——正如笔者之前所预测的那样，这款华为与奇瑞联合操刀的重量级车型大概率会在4月以“新款/2024款”之名改头换面，并迎来自己的再度登场。

“重新发布”也好，“新款上市”也罢，都已不再重要。眼下，人们最为关心的应该是这样一个问题：在首次发布（2023年11月28日）仅仅不到5个月后即“回炉再造+重新上桌”——对智界S7而言，这究竟是“回春灵丹”，还是会让它再一次沦为“江湖笑谈”？……

“交付遇阻”：华为、奇瑞谁的“锅”？

作为一款曾广受关注、并被有关各方寄予厚望的重量级产品，智界S7在正式发布+上市后却饱经各种“磨难”。

短短的三个多月时间里，围绕这款新车所先后传出的负面消息就包括“产能受限”、“交付遇阻”、“销量低迷”、“高层离职”、“将重新发布”等，相关传言也是众说纷纭、莫衷一是——那么，对华为和奇瑞这两大合作方而言，究竟谁更应该“背锅”？……

对此，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东终于在近日举行的“中国电动汽车百人会论坛（2024）”上首次给出了正面回应。

按照余的说法，智界S7是“因为芯片缺货、工厂搬迁耽误了量产和上市”。至于其下一步动向，他则表示“预计4月开始恢复到正常状态”。

表面上看来，余的这番说辞似乎算是“各打五十大板”——“芯片缺货”算华为的“锅”，“工厂搬迁”自然该由奇瑞负责。但细细推敲之下，人们仍然会感到其中似乎另有不少“隐情”。