考斯特卖100万是成本真的很高，宇通T7想卖130万是咋想的

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  前两天，宇通上市了全新的T7，定位高档商务车，起售价76.8万，顶配价格128万余。

从定价上来看，真的很高档，宇通表示这台T7历时8年研发，用了18年时间打造，消耗了4亿多资金，是国内市场中高端商务车的主力车型。

国内市场领域，宇通的确有着很强的话语权，此前的大巴车、公交车市场中宇通市场份额不错。

但切入到高端商务车市场，宇通必须要直面一个对手，那就是在全球历史中都有着重要地位的丰田考斯特，尤其是在国内商用车市场，考斯特可以说独揽一边天。

高端出行市场，一定绕不开考斯特。

人们之所以喜欢考斯特，还是因为产品的特殊性导致，商务出行市场要的就是一个根本意义上的可靠性，商务用车尤其是这种小巴、中巴车，每年行驶公里数少则数万，多则十余万，尤其是后半程使用过程中，拼的是耐力和可靠性。

因为不可靠性把客户甩在高速上，一定会被所有人排斥。

从目前来看，丰田极致的可靠性、稳定性已经成为圈内神话，其做到50万公里甚至更多公里数的稳定性，虽然动力弱、造型老旧，但动力、油耗、配置以及设计对于商务车型来说根本不重要。

不要用驾驶员的角度来思考问题，产生最大程度的价值才是企业主选择小巴、中巴车的根本目的。

宇通在小巴、中巴车领域中的可靠性还在追赶丰田考斯特，一方面基本制造业和日本还有差距，另一方面在企业经验、管理、设计、供应链管控上，宇通本质上也和丰田有一些差距。

当然，宇通作为中国品牌有自己独特的魅力。

比如说更安全的车身，更丰富的配置、更好的用料以及更好的动力系统，靠着早期的价格和敢打敢拼的精神，成为了细分市场中的领跑者。

但T7这台车却很难用传统的好和不好来评定。

作为中国品牌的代表作，T7在豪华氛围上努力做到了最好，单单论产品，宇通是一个非常好的产品。