坐在驾驶位能让你脸带笑意的汽车品牌——马自达

[车友头条-车友号-玩车教授]  马自达，好比是一家omaska，它不仅注重食材本身的新鲜度，更是以最质朴的形式为用户带来愉悦而又难忘的用餐体验。

记得在参加长马活动前一天，跟同行浅聚了一波。当被打听到我明儿要去长马的一个活动时，在场的同行都不禁发出一声“wow”来感叹。

是的，这声“wow”不是嘲讽，而是发自内心的羡慕。

但我表示不解，这帮人活动经常连轴转的人，有啥好车没试过？为何一提到马自达，会有如此之大的吸引力呢？

教授本身的设想是直接给出驾驶感受就赶紧交差，但我发现做不到，这并非是上头给到了压力，而是在了解马自达背后的故事之后，觉得很有必要给大家分享一下。

转子发动机相信大家都非常熟悉了，可以说马自达辉煌的一生是始于转子，但大家是否知道，转子发动机其实是“被迫量产”。

在当时，日本政府为了进一步推动本土汽车工业的发展，为此推出了一项政策，那些没有核心技术的小车企将会进行并购，马自达自然不愿意接受被收购的结果，只好选择打造新技术，才会把目标转移到转子身上。

但悲催的是，转子技术恰恰又是个烫手山芋，没错它的体积小巧、重量轻是它的优点；但缺点也很明显，除了油耗较高以外，由于转子结构的缘故，缸壁磨损也是非常的大，需要真正量产起来十分之困难。这也是为何当时就如通用、奔驰等国际大厂都不愿意触碰。

都说开弓没有回头箭，马自达也只好硬着头上呗，为此召集了47位精英成立了研发部门，在他们不眠不休地努力下，突破重重技术壁垒最终实现量产，马自达成为唯一一家将转子发动机量产的公司。

呵，正当你以为马自达会展开辉煌一生的时候，美国发布了限制尾气排放的《马斯基法》，嗯，日本也跟进了...刚从噩梦醒过来不久，又陷入了石油危机，对于高油耗的转子发动机来说，无疑是致命的打击。