1天订单量就破万 还是合资平台？试驾纳米BOX！

[车友头条-车友号-玩车教授]  

纳米BOX提供有ECO和Normal两种驾驶模式，不过在实际体验中，两种驾驶模式的体验相差不大，唯一给到最直观的感觉就ECO模式，动能回收介入力度较强。

关于车内的NVH表现，整体是中规中矩。当然，在这个价位区间也不能有过高的要求。另外，看到纳米BOX是采用上主打高性能以及低噪音的国产green-max轮胎，也说明它在这方面的用心。

总的来说，纳米BOX的动态驾驶感受是给予好评。毕竟，它行驶质感表现真的比“老头乐”好上太多，完全是超乎意料之外。

除了行驶质感上乘之余，在续航里程以及补能方面也值得一说。纳米BOX电池包虽然仅只有27.2kWh，但CLTC续航里程却能做到令人惊讶的331km，并且还全系还支持快充功能，在快充功能模式下，仅需半小时就可将电量从30%充至80%。

不要觉得这种续航里程以及快充功能不值一提，若是结合6万-7万的售价，找带有快充和CLTC续航里程达330km，是找不出第二台车。妥妥属纳米BOX的独有竞争优势。

纳米BOX外观给人的第一印象就是小巧精致。同时，相比其它同级竞品，它在设计元素方面也颇有时尚感，诸如机舱盖下方集成有LED日行灯的贯穿装饰条就很与众不同。

此外，在下包围两侧还增加有面积较大的大灯组，并在周边辅以相应的颜色修饰，很有辨识度。较为可惜是，全系车型采用的均为卤素灯光源，是稍微欠缺一丝高级视觉。

充电口的位置是放在前方，集成有快充和慢充接口，充电盖开启的样式也挺别致，没“老头乐”那种很廉价的充电盖开口的即视感。

3732×1579×1515mm，轴距为2423mm车身数据，是让纳米BOX坐实了小巧的形象。不过，其黑色轮眉的加入也是突显出些许与小巧形象反差的野性。当然，如果能再加入更多样化的双拼色设计，相信更能吸引人。