8月销量继续增长，但神龙汽车仍难以走出困境？

[车友头条-车友号-文武车道]  在销量公布方面一向被动的神龙汽车，今年以来变得异常积极，几乎在每个月月初便早早发布公告，意思大致相同便是销量又实现同比增长。很明显，典型的报喜不报忧的车企。对神龙汽车稍有了解的人都知道，其实神龙汽车的处境并不明朗。

8月份刚结束，神龙汽车再次迫不及待地发布了该月销量公告。公告很简单，并未公布具体车型销量，仅是公布8月份神龙汽车销量10081辆，1-8月份累计同比增长43%，实现连续21个月同比增长。

看似神龙汽车销量涨势喜人，其实是建立在较低基数之上的。论体量，神龙汽车仍身处生死线上。

要知道，2020年神龙汽车销量仅5万多辆，虽然2021年销量实现了增长，但也只不过才10万辆，不及一线合资品牌中一款车型的年销量高。

而根据数据统计，今年1-8月份神龙汽车累计销量仅7.6万辆，仅完成17万辆年度销量目标的44%。这也意味着，未来4个月内，神龙汽车平均月销量必须达到2.35万辆，才能完成销量目标，这对于神龙汽车来讲，似乎成了不可能完成的任务。

虽然神龙汽车旗下车型数目不算少，但能“打”的却并没有多少。除了“另类”的产品设计难以满足中国消费者的需求之外，标致雪铁龙对中国市场的冷淡态度导致了其产品在中国市场遇冷。当然，产品“小毛病”不断，这也是令很多车主头疼的。

据一位此前从事法系车经销业务多年的销售人员表示，标致4S店售后服务的确很差，经常敷衍客户。标致内部有一套“最低产值”的做法。即每个4S店都要求“最低产值”，比如单车产值不能低于某个数字，导致了有些售后服务人员一直抱有“能坑一个是一个”的想法。

据标致内部人员表示，近些年来，标致在中国推进本土化并不积极。而且标致在中国市场的法国决策层很难会向中国市场妥协，更不会为迎合中国消费者的喜好，而对车型进行调整。再加上标致法方在产品价格及市场策略审批速度过慢，从而导致了标致在市场的上动作一直显得笨拙，难以应对瞬息万变的车市行情。