15万预算买插混SUV,星途追风ET-i怎么样?
[车友头条-车友号-蜀锦传媒] 大家谈起混动,第一想到的肯定是本田、丰田的技术。但随着国产品牌的实力不断提升,国产混动技术也日益成熟。例如,比亚迪DM-i技术就经过了市场的考验,受到了众多消费者追捧。而今天要说的“理工男”奇瑞星途,就带来了首款搭载星核动力ET-i全擎超混技术的车型——追风ET-i,该车售价区间为14.98万-15.98万元。
这次重点是星途的混动技术,就和大家聊聊试驾感受。外观、内饰方面就不过多赘述了,外观造型基本和燃油版相差不多。动力方面,星途追风ET-i搭载了1.5T“最强中国心”四缸涡轮增压发动机+双电机组成的混合动力系统,两台电机同时驱动发电,加速效率自然就更高。在此基础之上,星途追风ET-i还拥有3挡DHT变速箱,相比长城DHT两挡变速箱,只能40km/h时速下才可以介入驱动,而前者能在最低18km/h时速下就能进行动力输出,能做到起步快,换挡更平顺。
另外,星途追风ET-i能实现最大输入功率为240kW、最大扭矩510N·m,零百加速能够达到6.8s的亮眼数据,这个水平在15万级别SUV市场已经是处于高水准了,相比同级,比亚迪宋PLUS DM-i百公里加速8.5秒、长城玛奇朵DHT插混版百公里加速7.2秒。
这一次试驾路线是从成都市区开往都江堰,沿途经过城市路段、高速、以及负复杂的山路。在实际的体验中,我们认为星途追风ET-i的行驶品质非常接近纯电动车,尤其是在城区拥堵路段和连续的红绿灯启停,打开EV模式,会感到非常静谧舒适,轻踩油门,动力输出非常线性。
而高速行驶时,打开HEV模式(有标准和运动两种驾驶模式),星途追风ET-i动力变得很强劲。目前20万以下混动车型大都存在的后段加速乏力问题,而星途追风ET-i的三挡变速箱能完美解决这一问题,可以提供更好的高速再加速性能。即便是猛踩油门加速超车,都没有出现动力羸弱的感觉,变速箱能够积极降挡,两台电机全力输出。
值得一提的是,星途追风ET-i纯电续航里程为105km,综合续驶里程超过1000km。在油耗方面,星途追风ET-i的表现尤其抢眼,综合油耗可以达到1L/100km,馈电油耗可达4.8L/100km,能够在尽享强动力、长续航优势的同时,还能保持极低的用车成本。
底盘方面,星途追风ET-i采用了前麦弗逊独立悬架,后多连杆独立悬架,整体的调校风格偏软,长途乘坐舒适性较好。女生驾驶起来也容易上手,方向盘转向很灵敏,但经过一些山间碎石路段和颠簸路段时,乘坐在后排会明显感受到震感,过滤性一般。综合来看,追风ET-i底盘达到了标准水准,但品质感稍欠。
星途追风ET-i哪款车型更值得推荐?
目前星途追风ET-i有两款车型,分别是14.98万元的御风行版和15.98万元的乘风起版。最为入门级的御风行版,基础配置不低,该有的科技功能配置舒适性配置都较为完善,基本能够满足日常所需。唯一遗憾就是安全配置和驾驶辅助功能比较少,和同级车型相比没有太大优势。
比御风行版仅多一万元的乘风起版,在基础配置上有所增加,例如:感应式记忆电动尾门、4向AR增强实景导航、540°全景高清倒车影像等等,进一步提升了行车的便利性;车内氛围灯、SONY品牌音响、电动调节副驾座椅等等,则使乘坐舒适性有所优化。
星途作为奇瑞旗下的高端品牌,近年来不管是车型命名方式、造型设计、还是品牌营销,都让消费者看到了品牌逐渐年轻化的努力。而此次“星核动力ET-i全擎超混”动力技术也展示了奇瑞“理工男”在技术方面的实力不容小觑。通过此次试驾不难发现,有了混动技术加持的星途追风ET-i,在动力、油耗上的表现值得肯定。那么你会选择它还是比亚迪的DM-i呢?(文/车友号 蜀锦传媒)
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