小巧时尚的城市通勤车，大众ID.LIFE要量产了？

[车友头条-车友号-故事说车]  

“你们老板之前给给你用的那个ID.3呢？怎么最近没看见你开了？”

“之前要跑业务嘛，最近就没用了，他拿去给他老婆上下班开了。”

“感觉怎么样啊？大众的电动车。”

“其实还不错，开起来坐起来都挺舒服的。”

“之前给你看的那个概念车，要量产了，估计是叫ID.2。”

“那不就是小号ID.3？”

“不是，看渲染图其实长得还有点像老高尔夫。”......

（ID.LIFE量产版本渲染图，来自海外网站Motor1）

近日，海外知名汽车网站Motor1发布了一张ID.LIFE量产版本的渲染图，实际上这张渲染图是Motor1自己，根据官方的已有信息制作的。新车有可能命名为ID.2或者ID.2 X。渲染图里的量产车型看起来还挺像那么回事的，相比于概念车，前格栅看起来更加实际，并且也换上了真正的前大灯。就目前的信息，大众大约会在2025年左右将这款车正式投入量产，起售价大约是20000欧元（约139700元人民币）。

（本田Urban EV概念车）

看到ID.LIFE这种简洁风格的设计，再结合小型纯电动车的定位，就很难不让人联想到本田的Urban EV。在2017年的法兰克福车展上，Urban EV可以说是最大赢家之一。在现在这个大家都搞运动风格的时代，Urban EV这种设计风格，告诉大家即使是概念车，也不一定要玩复杂和科幻，复古和时尚对于一步小车来说也许更具有吸引力。说回ID.LIFE，定位上和Urban EV比较一致，也都是为类似的使用场景服务。整体的风格上其实和Urban EV很像，但肯定不能说是抄袭，毕竟类似的设计语言大众从最早的高尔夫就开始用了。

很明显，ID.2相比于现在在售的ID.3，ID.4 CROZZ以及中国特供的ID.6 X，并没有使用相同的设计语言，等到真的量产的时候，也很有可能成为一台相对独立于系列之外的车型。曾经在宝马和斯柯达任职的大众新任设计主管，之前也在车展上表示，大众的目标并不是要造一台小号的ID.3，而是推出一款具有独立设计的跨界车。有与现在的电动汽车大部分有OTA升级功能，所以你的车会一直是新鲜的，在这种情况下，设计如果变得过时，就会显得更加不可接受。大众目前也表示会在这个方面做更多的努力。