技术日产终于开始发力了，e-POWER中国首款车型怎么样？

[车友头条-车友号-知行动力]  作为日系三杰之一的日产，在新能源方面的发展似乎要比丰田和本田来的更保守，尤其是在混合动力层面。保守有保守的优势，因为保守总能在出其不意间给我们带来大惊喜。

例如在这届天津车展日产就直接放了一个大招，它就是东风日产带来的e-POWER中国首款车型。这是e-POWER首款车型首次公开亮相，虽然之前曝光了它的诸多申报及测试消息，但车展现场的正式揭秘还是给消费者带来了不小的震撼。

不愧是技术日产

想搞清楚e-POWER首款车型怎么样，首先要弄明白日产e-POWER混动科技。与丰田THS和本田i-MMD不同的是，日产e-POWER更类似于目前大家所了解的增程式混动，它采用的是100%燃油发电、100%纯电驱动的独特工作方式，也就是发动机的工作只是发电，而不直接参与驱动车辆。

这一点与丰田“电辅油主”和本田的“电主油辅”都不同，这样带来的好处就是可以让e-POWER首款车型的驾驶感受更接近纯电动车的质感，能够让它具备更平顺、更有力这些纯电动力特性的同时，又能带来更低的油耗。

具备纯电动力特性，同时又能保证低油耗，自然是更接近一台混动车的理想状态。

但想要通过混动技术同时兼顾这两个层面却非常难，因为这对于发动机技术以及电动技术的考验非常大，而日产正是凭借近90年燃油车技术和70余年成熟的电动技术，才在在这个层面建立了全时电驱、高效发电以及闪充闪放的技术优势。

从日产新奇骏那台超过200匹马力的1.5T动力就可见一斑。而e-POWER首款车型搭载的一台1.2L自然吸气发动机则是专为发电而定制研发的，其实验热效率已经达到了50%，这让其油耗表现非常出色，所以e-POWER首款车型的市区综合油耗仅为3.9L/100km。