能源大混战，谁是性价比首选？

[车友头条-车友号-ams车评]  

总体来说，嘉年华在年行驶里程1.5万公里以内的情况下表现良好。如果想购买功率低于155马力的车型或者想买个便宜的小车代步的话，这款车的价格看起来还是很美好的。

天然气大众Po l o TGI

双燃料CNG汽车，即使用天然气和汽油的汽车，西雅特伊比飒和这次测试的大众Polo就是代表。在德国，CNG小型车仅占据很小的市场，多年来几乎没有进入大众视野。

替代品将是所谓的LPG车型，例如菲亚特Panda和500，以及达契亚Sandero和雷诺Clio。LPG是通过加工原油生产出来的，而CNG即压缩天然气，是天然气。与汽油相比，掺入20%沼气的CNG的二氧化碳排放量要少35%左右。然而，德国只有大约850座CNG加气站；到2025年，计划能达到2000座。

这辆Polo试驾车载有13.8千克的CNG，而它的紧急燃料（汽油）箱容量为9升。1.0升排量的三缸发动机可输出90马力的功率，最大输出扭矩为160牛·米。车辆在起步初段提速缓慢，但经过一番加速后，就会摇身一变显得非常轻快。除此之外，三缸发动机典型的咆哮声在其他行驶噪声中也不算特别明显。

天然气的加气过程大家都非常陌生：打开加气口盖板，将加注口的盖子取下，装上喷嘴，然后按“开始”按钮。喷嘴将气体分批压入罐内。价格是按千克而不是按升来收取的，目前每千克的价格只有1欧元多一点，税收优惠适用到2024年。

购买时，天然气车比同类汽油车贵。这一方面对性价比有负面影响；而另一方面，其保险评级良好，因为比燃油费用低，测试中为平均每百公里5.11欧元。如果从使用费用上来计算，天然气版Polo在使用初期会略逊于汽油版车型，但是在里程到达每年2万公里之后，天然气动力车在能耗方面的经济优势是无与伦比的。