全新保时捷718将引入经典的Spyder 车身！

[车友头条-车友号-车叫兽]  上世纪 50 年代，550 Spyder 作为保时捷精心打造的第一款纯粹的赛车，在勒芒和泛美拉力赛等全球知名赛场上大放异彩。在赛事规则下，以极致轻量化为导向的设计不仅成就了 550 Spyder 在赛道上的接连胜利，也凭借优雅的敞篷造型风靡全球，并启发了后续包括 718 RS 60 Spyder 在内的一系列中置敞篷保时。

随后，保时捷以 BoxsterSpyder车型将Spyder的传奇延续到公路上，呈现了极富感性魅力的独特敞篷乐趣。如今，在车迷的多年期盼下，保时捷在进入中国大陆20周年之际，将这一经典车身形态引入中国。

经典再现：全新 718 Spyder

每一辆保时捷都是一款赛车 – 在这句座右铭的激励下，斯图加特-祖文豪森（Stuttgart-Zuffenhausen）于1953年构思设计了550 Spyder。Spyder用轻质铝车身搭配平焊钢管车架，重约550 kg。后部采用铰链设计，可快速检修后桥、变速箱以及具有传奇色彩的Carrera中置发动机。该款发动机配有四个顶置凸轮轴、轴驱动装置、双点火装置、带四个轴承的曲轴以及8升干式油底壳润滑系统，输出功率可达110 PS。动力通过4速变速箱和限滑差速器传递至带扭杆的后摆动桥。前轮还配有独立悬架和扭杆弹簧。厂商和客户车队携550 Spyder参加比赛并取得了巨大的成功。1956年，在此展示的550 Spyder被销往美国，由客户驾驶参加了众多赛事。直到今天，Spyder在经典车赛事中也非常令人瞩目。

在此之后，保时捷基于718 RSK开发了718 RS 60 Spyder。著名的四凸轮Carrera发动机的排量增加了100 cc，达到1.6升。经过全新设计的驾驶室尺寸减到最小，需要更长、更宽的钢管车架，设计师通过采用更轻的车轮和镁质制动鼓抵消了部分增加的重量。1960年，这款中置发动机双座跑车参加了世界制造商锦标赛的“小排量”级别赛事，在赛百灵赛道上战胜了实力强大的对手，为保时捷赢得了首次全面胜利。