华为重申不造车：谁再建言造车，将调离岗位，你信了吗？

[车友头条-车友号-车经社]  

当下，中国完全不缺一个新的整车企业，无论是“四大四小”还是蔚来小鹏理想，华为要造车就会将这些“合作伙伴”变成“竞争对手”。目前先做自己擅长的事，身居供应链，做前端、做增量，是明智的。

对中国汽车零部件产业来说，当前集中在传统零部件，投入高但利润率低。华为的智能汽车部件业务，极有可能成长为像博世、大陆一样的零部件供应商，其利润率、话语权不亚于整车汽车。

再者，汽车行业产业链长、投入巨大，花200亿也不一定能激起一个水花。对华为而言，刚刚出售了荣耀手机，当下也不会贸然进入重资产、长周期的汽车行业。

三年内，华为专心突破智能汽车的技术瓶颈，打造汽车朋友圈，是要坚决执行的战略。不过，在可预见的未来，汽车制造同质化、软件定义汽车的时代，华为造车还会那么难吗？

华为不仅不会抢先树敌，还可能会给到供应商足够的利润，先把朋友圈建起来。三年之后，或者更久，当智能汽车生态链上全都是朋友的时候，再谈造车就容易多了。到时候，华为跨界造车，利用累积起来的技术优势和影响力，杀入智能汽车领域，应该比现在杀入更有利。

路要一步一步走，饭要一口一口吃。类似的情况，请参考华为此前在手机、智慧屏立下的flag。笔者甚至很期待华为三年后以一种“不讲武德”的方式，杀入智能汽车领域，然后与特斯拉，硬碰硬地干一场！一决雌雄！

不做手机，却曾经成为全球第一；

不做电视，却独家发布了智慧屏；

不做芯片，却无奈开启芯片工厂；

总说不造车，时机未到也！（文/车友号 车经社）