生“锈”的神龙要怎么除“锈”？

[车友头条-车友号-车辙]  

➤法系车除了顶配，其他都是丐版。

这句话从消费者口中说出来，说明你很懂车，很了解法系在中国的痛点，配置表翻了半天发现没什么好买的。

但听到神龙总经理陈彬亲自说出这句话，这就有点意思了。

神龙也坦诚本土化做得不好，新四化也不到位，没有很好地理解中国消费者的需求，栽了很大的跟头。

毕竟你的产品需要后期体验才知道，这在中国市场本来就吃亏，如果还没有第一眼就抓眼球的玩意，消费者根本提不起兴趣。

要从15万辆的目标回到150万辆的规模，不可以空等那些懂我的消费者，更要向广大群众积极地展示表面，再让他们懂得内涵才行。

一家企业最怕的不是遇到问题，最怕的是盲目自大，选择性忽视问题。

大方和勇敢地承认问题的存在，是一家企业下决心改变的最好开始，这比空喊口号更有说服力和感染力。

眼下的神龙，绝对称得上“背水一战”了，但他们面对的问题不止是一两款产品失速这么简单。

法系失去了信任

如果你有向别人推荐买车的经历，不难发现大家问的要么是日系怎么样、德系怎么样。

现在连美系怎么样都很难听到，更别说神龙的两位了。

在这个价格区间，消费者很难接受身边人没有买过的品牌，不愿意冒险买销量低的车型。

就是一秒也不考虑，从来没有进过选择清单，无论这款不叫座的“小众车”有多叫好，你再怎么浪费口舌也没用。

更何况多数人谈“法”色变，人们没办法接受法系这么个性的设计，甚至把这份个性当作“奇葩”“不务正业”。

说到底，是品牌陷入了恶性循环，之前积累的口碑消失殆尽了。

大概是中国车市高速增长的这段时间，神龙跟不上市场的变化和喜好，失去了竞争力，大家没有购买的欲望。

销量一降低，最明显的是路上见不到法系，身边没有买法系的，所以买车的时候根本记不起，甚至不考虑这些品牌。

随着时间的推移，销量和品牌力不断下滑，即使你的产品力和性价比再高，也逃不过4S店空荡荡的局面。