杜君保回来了，伊兰特和北京现代还回得去吗？

[车友头条-车友号-乐逗汽车]  

丑媳妇终究要见公婆，七月份低调走马上任的杜君保，在第七代伊兰特上市活动中完成首秀。只是时过境迁物是人非，困局中的北京现代还回得去吗？

杜君保回来了，杜君保回来了……

第七代伊兰特的上市，将杜君保这个昔日的“北现老人”、今日的北京现代中方一把手，再次拉回到了大众的视野。

这是自今年七月份，低调履新北京现代常务副总经理一职以来，杜君保的公开首秀。

北京现代“老人”、新任执行副总经理杜君保

“第七代伊兰特是我们重新找回品牌自信、品牌口碑的一款车。”在接受媒体采访时，从幕后转向台前的杜君保如此表示。

在他看来，北京现代之所以在历经伊兰特、悦动、朗动、领动等产品命名之后，再次将新车命名为（第七代）伊兰特，就是要重回初心，重寻北京现代过去的辉煌。

但问题在于，从2003年伊兰特首次被导入北京现代国产，现在已经17年过去了，物是人非时过境迁，想要通过“改名“大打情怀牌的伊兰特、及困境中的北京现代，还回得去吗？

对于这个问题，我们持悲观态度。

纵使北现老兵杜君保回来了，君也很难再“保“北京现代了，更别奢谈找回过去的辉煌。

关注韩系车和北京现代的人大都知道，北京现代之所以从过去的高歌猛进、连年产销破百万辆，短短三四年时间，就一路下跌到年销不足四五十万辆、跌出车企销量排行榜前十五。

最根本的原因并不是什么前几年的“萨德事件”。

严格意义上讲，对于北京现代及韩系车而言，萨德顶多只是一个直接催化剂与导火索，北京现代短时间内快速“由盛转衰”，主要还是其自身长期积累的沉疴旧疾被一触即发。

自身原因是主因。

说的更具体一点， 北京现代过去之所以能够大获成功、创造销量奇迹，很重要的原因得归功于市场大环境。

不信你看，那些年在中国车市里取得过辉煌战绩的，岂止北京现代？