中、英、德三地编辑聊福特嘉年华现状

[车友头条-车友号-新车发布]  看到嘉年华(参数|询价)这个名字是不是感觉略微有些陌生了？尽管这款车在中国的故事可以追溯到2004年，中间还几乎同步地投产过全球版嘉年华，可那款车在6年前就已经停产了，并且新一代车型也没有再引进过。当我们把眼光放至全球时，嘉年华的日子确实非常滋润的。在传统的欧洲尤其是英国市场，福特嘉年华拿下的全年销量冠军两只手都数不过来，在德国市场上的表现也依旧令人满意。

究竟是什么造成了嘉年华的全球热销却在祖国失去了未来，是产品力差异还是消费者需求不同？亦或是市场结构导致的必然？今天特别邀请到了汽车之家英国、德国分站的编辑们与我一起探讨一下这个有趣的现象。

● 嘉年华在中国

新世纪初在祖国投产的福特嘉年华是一辆有着浓重印度血统的小型三厢轿车（印度福特基于95年推出的第四代嘉年华设计的三厢轿车），在那个老三样依然霸占市场，新三样还不知道是哪三样的年代，它的竞争对手时菲亚特西耶那、别克赛欧和起亚千里马等车型。面对这些对手时，略显陈旧内饰和中规中矩的动力表现以及无聊的外观并没有让嘉年华占到丝毫便宜，在不温不火地卖了3年之后便黯然离场。

『 红色的手动嘉年华圆了多少人的运动轿车梦 』

但没过多久，随着第六代福特嘉年华于2008年3月在日内瓦车展亮相，长安福特很快宣布最新车型将在祖国投产。而为了满足祖国消费者对于三厢车型的需求，福特还在当年的广州车展上全球首发了第六代嘉年华的三厢版，足见福特对中国市场的重视。很显然福特想要借此机会一举打开国内的小型车市场，让更多用户感受到全球畅销千万辆车型的魅力。

值得一提的是，彼时祖国的小型车市场可谓百家争鸣，嘉年华面对的对手包括但不限于：大众Polo、斯柯达晶锐、标致207、雪铁龙C2、马自达2、日产玛驰、雪佛兰乐骋、本田飞度、丰田雅力士、起亚锐欧、现代雅绅特等。在这般乱花渐欲迷人眼的市场中，嘉年华凭借时尚的外观和内饰、灵敏的操控驾驶体验以及合理的空间和价格逐渐站稳了脚跟。在2013年改款之前，嘉年华每月销量可以达到5000辆。