比肩丰田TNGA，吉利CMA模块化架构真不是吹出来的

[车友头条-车友号-车神探]  一个车企是否能够成功，核心技术是其制胜的关键，而在核心技术里，造车平台以及更加先进的模块化架构绝对是重中之重。目前行业内，我们熟知的模块化架构有丰田的TNGA，正得益于此，丰田才能成就今天的地位。而在行业内，还有一个可以比肩丰田TNGA的模块化架构，它就是吉利的CMA世界级模块化架构。

吉利的CMA全球架构是真正世界顶级的模块化架构（造车）体系，它是沃尔沃与吉利联合开发共享的架构，并由来自25个国家的2000多名顶级汽车工程师历时3年苦心研发，总投入120亿元，可以满足未来15年的新科技发展。同时也是吉利集团基于旗下沃尔沃、领克、吉利等面对世界各大汽车市场竞争的需求，基于工业4.0理念打造，诞生于CEVT中欧汽车技术中心的世界级基础模块化架构体系。之所以说它能够比肩丰田的TNGA架构，绝对不是空穴来风。

CMA与TNGA一样是纯正的世界级模块化架构

模块化平台的出发点是为了降低成本，为了用最简单的方式跨车型生产出更多产品，虽然这种方式的确能够达到节约成本的目的，但长此以往，旗下车型必定会失去各自的特点和个性，最终形成大家熟知的“套娃”现象。

而真正的世界级模块化架构体系不只是简单的将“各个造车模块的灵活多变的组合”，与丰田TNGA一样，吉利的CMA模块化架构体系要高于模块化平台，它在涵盖模块化平台能力的同时，还可以让产品拥有独特性和自由度。

所以，吉利的CMA模块化架构体系可以在满足大量趋同的消费者需求的同时，也能够打造出个性化、差异化的小众产品，甚至可以高于95%的还原概念车造型。

并且得益于吉利CMA模块化架构体系拥有自主、可控的世界级研发、设计、生产、采购等造车全链条，所以其孕育的每一款产品都具备和丰田TNGA车型一样的世界级性能、安全、品质。