只为操控诞生,JCW GP是Cooper最后的燃油倔强
就在2019年,MINI的60岁大寿之际,发布了献礼之作Cooper JCW GP概念车,由于下一代MINI大有可能走上电气化路线,甚至纯电动化,JCW GP将成为史上最强的燃油版MINI。
JCW GP基本保留概念车的夸张设计,“GP”即“Grand Prix”——大奖赛,整车的前铲和风刀尤为激进,类似于宝马“蝙蝠车”的外扩宽体,前翼子板还有“2020”的字样。
除此之外,还有19英寸的18辐轮毂、双层后扰流器、哑铃造型的尾翼、引擎盖和车顶的导风口以及中置的双出排气,无时不刻地宣示JCW的赛车血统。
内饰却没有像概念车一样彻底地拆空,毕竟还是街道用车,主要改动是翻毛皮座椅、副驾驶前方的“GP 2020”,以及放弃最新的电子手刹,改为机械式手刹,连座椅调节也是手动的。
倒是这代GP内饰的诚意显得有些不足,更高的价格就给了JCW同款方向盘、座椅和刹车,桶椅也没有。
同时没有保留后排,通过一系列减重,JCW GP比JCW轻了36千克,全车仅重1255千克。中间加了一道顶吧,有利于提高全车的刚性,即使在极限情况下驾驶,也不用太担心车身的跟随性问题。
发动机是JCW GP的一大亮点,搭载宝马的2.0T,拥有306马力和450牛米的峰值扭矩,匹配8AT手自一体变速箱,百公里加速仅需5.2秒,极速可达265KM/H。
可能放在今天的四驱钢炮中谈不上快,但JCW GP强调的是弯道性能和驾驶乐趣,前轮家装机械式限滑差速器,跑纽北仅需7分56秒69,仅仅比宝马M2雷霆版慢一秒,比上一代快了近30秒。
本来这样的大玩具,最应该配手动挡,但MINI表示,宝马尚无对应这副对苏军的手动变速箱,于是采用和宝马M135i的变速箱,毕竟限量3000辆的成本不足以开发新的变速箱。
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