9月销量被全新卡罗拉吊打 14代轩逸晚节不保
[车友头条-车友号-汽车简报] 引言:白蚁悄悄在大坝里安好了家,松软的泥土托举着摩天大厦
产品力掣肘,销量注水,14代轩逸正在上演一出现实版的掩耳盗铃
帝国,总是从内部瓦解的,缺少了基础支撑,体量再大,也免不了轰然崩塌
聚焦轩逸9月销量:虚假的繁荣
日产中国区发布的销量数据显示,其轩逸系列9月共销售37,944台,环比增长达到了16.2%。与此同时,作为其最大的竞争对手,卡罗拉的9月销量则为30,523台,轩逸不多不少,领先了个千位数。
买涨不买跌,东风日产很明白市场的投机规律,一张漂亮的销量成绩单,很大程度上能够缓解公众对于轩逸产品力的质疑,从众效应的驱使下,轩逸很有希望平稳度过初期消费者对14代轩逸产品力的诟病。
从这个角度看,东风日产值得狂欢,至少应该给做报表的部分加个鸡腿。
只是事实真的如此吗?隐藏在轩逸系列庞大身躯下面的东西究竟是什么?当我们抽丝剥茧的翻看其销售比例,蓦然发现:这不过是以一场数字游戏,是东风日产营造的一片虚假繁荣。
详细数据显示,在构成轩逸系列共计37,944台销量成绩单的背后,老款轩逸贡献了22,068台,相应的,作为主打车型的第14代轩逸则区区只有15,876台。如果只看整体,那我们确实应该给东风日产点个赞,但任何事物都不能只看表面,销量比例显示了东风日产所仰仗的轩逸系列正在快速崩塌,崩塌的起点,来自不争气的第14代轩逸。
这种制造错觉拉平销量的计俩换在10年前或许还能奏效,只是放在车主对车市认知日趋完善的今天,相信大家都心知肚明。“滥竽充数”的做法逃不过消费者的火眼金睛,自嗨式的庆祝怕是只能停留在东风日产的营销部里了。
在一个向前走的时代里,东风日产却在“向后看”,老轩逸六成的销售贡献,即是消费者对经典轩逸的一场“缅怀”,也是给14代轩逸的一记响亮耳光。
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