移植红头K20A，不只是“本田党”的信仰！

[车友头条-车友号-玩车指南]  对于喜欢改装车的车主而言，不管你是不是“本田党”，你也一定会听说过本田的 “红头”发动机，从K20A、B16A、B16B到B18C-R、F20C等等，而这其中名气最大的莫过于K20A。

K20是K字系列的先头兵，它诞生于2001年，K20系列的排量均为1998cc，缸径冲程比均为86×86的设计，高性能版K20身上的i-VTEC系统在5800转的时候高角度凸轮轴被激活，带来的快感会一直延续到8000转。K20最小马力也有200匹马力，更激进的在FD2上输出达到225匹，112.5匹的升功率在当时比法拉利还厉害。 我们之前介绍过飞度GK5移植K20A， 点击下图回顾▼

而即使在现今K20A已经停产多年，但它的动力在自吸行列中仍然处于顶级水准，即使面对一众涡轮发动机也不甘下风，最重要的一点是，它还非常稳定耐用，成本相对而言比较低，因此在玩车界无论的街车改装还是打造平民赛车都是理想选择，K20A不但受到本田党的追捧，就连非本田车型都打起了“异种”移植K20的主意，例如MINI。

MINI从诞生之际至今，它在很多人眼中是一辆属于“女生的可爱车型”，实际上，MINI车身小、轴距短、车身轻等优势让其拥有天生的操控性，同时，MINI在WRC拉力赛场上的辉煌战绩，也告诉所有人它的运动细胞深入骨髓。

因此，在玩车界中，MINI改装的案例也非常多，除了常规的涡轮化与机械增压，引擎移植也是大有人在，其中最热门的就是移植本田红头系列引擎，例如以下这个移植K20A案例。

迷你进化JCW首先从外观开始，这辆MINI Cooper的造型往MINI JCW方向打造，发动机罩部分由工程塑料制成，能有效降低重量，成本相对也较低。发动机罩上方的下凹格栅以及3个进气孔看起来非常激进，高性能“小钢炮”的味道不言而喻。