捷恩斯再度入华，会是下一个雷克萨斯还是DS？

[车友头条-车友号-大侠上车]  横向对比来看，雷克萨斯作为丰田高端线，不仅在品牌上有了质的提升，在销量上也做了有力驰援。如果捷恩斯顺利落地，那么是不是意味着韩系车也能得到助力呢？

捷恩斯的危机

从整个豪华市场来看，捷恩斯似乎是多余的。且不说固定的BBA传统阵容，二线豪华品牌也俨然一片红海，雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪、沃尔沃、捷豹路虎、林肯、讴歌……各家势力的布局，留给捷恩斯发挥的空间已经非常少。

捷恩斯成立之初，只在韩国和北美地区售卖，这两地可谓是其大本营。不过从7月份的销售数据来看，捷恩斯在美国销量只有1586台，还赶不上捷豹的2020台，与雷克萨斯的25025台更是天壤之别。如果捷恩斯的定位真如雷克萨斯一般，那么就屏这点数据，凭什么与之争夺市场份额呢？

虽然有多年的品牌历史，但捷恩斯的再度入华，在插座君看来，与造车新势力地位无异。一来在国内根基尚浅，二来车型阵容单薄，三来缺乏销售渠道。目前捷恩斯在售车型均以中大型轿车为主，动力系统也多为3.0L以上的6缸发动机，与国内的排放标准不符。如果想要在国内市场落地生根，新车至关重要，而这也并非一朝一夕可以完成。不过捷恩斯官方表示将大力发展电动平台，基于该平台的首款车型将于2021年面世。此外，作为现代的高端化代表，捷恩斯势必要重建自己的销售渠道，不能和北京现代的车型同堂销售，这个过程也需要时日。定位、布局、车型、渠道，若一个环节出了差错，这盘棋就没有下下去的必要了，或许就是下一个"DS"也未可知啊。（文/车友号 大侠上车）