比亚迪e1比车牌还便宜，5.99万就不用再挤地铁

[车友头条-车友号-小白买车]  

值得一提的是e1还带有运动模式，在运动模式下，加速的响应会比平时好上不少，只需要稍微深踩一点加速踏板，那种电动车特有的推背感会更加的明显。

这也算是能够给驾驶提供一点“乐趣”，实际上e1除了运动模式，还有经济模式和雪地模式可以选择。

总的来说，对于这种这种几万元的代步小车，行驶质感方面并不能够奢求太多，开起来足够轻松好开就行了，而且比亚迪e1的这种行驶质感，已经要比大多数这个价位的微型车要强不少。

补充续航相当便捷

除了好开之外，续航才是消费者关注的重点。官方称续航里程305km，，在同级别来说已经算是一流的水平了。

而且e1的充电也很方便。e1的快充和慢充接口分别位于前部logo的位置和左后部。其中，快充情况下30%-80%只要30分钟，并且12分钟能够充进100公里续航的电量。

此外，小白从工作人员口中了解到，e1的最大耗电量不会超过15kWh/100km，而e1的电池容量为32.2kWh，也就是说即便是全程暴力驾驶，实际续航里程也能达到200km左右，续航焦虑并不明显。

市场前景如何？

从目前竞品来看，比亚迪e1最大的对手应该是哈弗旗下的欧拉R1，两款车都是主打的城市代步车定位，售价也是相当接近。而比亚迪e1的优势在于是出自于比亚迪“王朝系列”车型相同的E系列平台。

有比亚迪多年新能源领域的研发基础支持，e1相对而言在技术层面上会更有优势，从同平台打造的唐EV等车型来看，比亚迪E系列平台在目前自主品牌电动车领域中是处于一流水准的。

不过在设计以及颜值方面，e1没有超脱F0的外形设计，或许会不及欧拉R1受关注，也会被部分消费者认定为是“电动版F0”，这点或许值得比亚迪多下功夫。

应该怎么入手才好呢？

想入手这类城市代步微型纯电动车的消费者，小白认为需要先考虑一下几点：