品牌介绍
蓝旗亚也译成蓝西亚（LANCIA）是菲亚特集团旗下的品牌之一，蓝旗亚也译成蓝西亚(LANCIA)。
其商标有双重意义，一是取自公司创始人之一维琴佐•蓝旗亚的姓氏；二是 “蓝旗亚”在意大利语中解释为 “长矛”。骑着高头大马，手持挂旗子的长矛者，便是中世纪意大利骑士的主要特征。最早的商标是在旗子的后面加上车轮形状的图案，50年代才把图案置于盾形框架之中。
品牌故事
1906年
文森佐·蓝旗亚出生在一个较为富裕的家庭，打出生之时，其父亲吉奥塞帕-蓝旗亚(Giuseppe Lancia)就已经对文森佐的人生有所规划：希望文森佐能够成为一名有声望的律师。可是，乏味的书籍并不能吸引文森佐的兴趣，倒是一家自行车铺引起了文森佐的注意。学习成绩并不理想的文森佐总喜欢到这家自行车铺里研究自行车的原理，甚至还被自行车店老板收为见习技工。
也正是出于对机械结构的浓烈兴趣，文森佐随后加入了都灵切拉诺汽车厂，随着该汽车厂被菲亚特公司收购，文森佐也成为了菲亚特的员工之一。
出于对汽车的独特理解，出于对事业的追求，1906年，文森佐离开了菲亚特公司，在都灵开设了自己的汽车工厂，并命名为蓝旗亚公司。
亚平宁半岛绝不缺少激情，诞生于意大利的汽车，或多或少都与赛车有所关联。文森佐同样痴迷于赛车，也同样赢得一些奖项，不过，在此之后，他竟然做出一个出人意料的举措：明确表示不允许蓝旗亚公司公开参加体育竞赛。而他给出的解析是，这样能够让蓝旗亚更专注于民用车的设计生产。
1913年
1913年推出的Theta更是世界上首批配备车内电力系统的车型
话虽如此，文森佐自身对汽车技术的追求，他对汽车运动的热爱也一定程度体现在蓝旗亚车型之上。1907年，蓝旗亚车的首款车型Alpha便拥有不俗的机械性能，
1913年推出的Theta更是世界上首批配备车内电力系统的车型。蓝旗亚的运动性能在坊间也广为流传，虽文森佐明令禁止不允许蓝旗亚公司公开参加体育竞赛，可这条禁令挡不住对赛车热爱的车迷，不少蓝旗亚车主自费参加了一些比赛，并获得不错的成绩。
蓝旗亚Fulvia，富有运动乐趣的一款车型
1937年
1937年，文森佐与世长辞，蓝旗亚公司由其家属负责管理。1951年，齐亚尼·蓝旗亚首次代表蓝旗亚，回到赛车场。说起WRC，你或许首先想起斯巴鲁、三菱抑或雪铁龙，对蓝旗亚不甚了解。要知道，蓝旗亚历史上曾夺得多次WRC的冠军，至今都无人超越！Fulvia、Stratos等车型更是WRC历史上的神车。
虽然在赛场上有不错的战绩，但二战之后，蓝旗亚的经营状况不断恶化，辗转几轮之后，蓝旗亚于1969年被菲亚特公司收购，作为菲亚特的高端品牌销售。
1980年
1980年，由于Beta车型的车身生锈问题，蓝旗亚在英国大批量召回了问题汽车。这一举动并没有换来人们对蓝旗亚的信赖。而且从上世纪90年代开始至今，菲亚特集团的产品在质量稳定性方面就一直为人诟病，终于，蓝旗亚于1994年完全退出英国市场,甚至成为某英国汽车节目的笑柄。
虽然在世界豪华车市场，蓝旗亚并不能抢占ABB阵营的多少份额，但蓝旗亚毕竟是意大利人生产的为数不多的豪华轿车。就目前而言，蓝旗亚依然是意大利政府的官方用车，即便意大利总统、总理的座驾，也都是蓝旗亚，地位与数十年以前中国的红旗接近，注意，是数十年以前，绝不是现今。
Delta在WRC中获得优秀成绩，成为蓝旗亚经典车型之一
2008年
沉寂多年，蓝旗亚于2008年推出了新一代的Delta，作为曾经的传奇轿车Delta的新生代产品，新车与菲亚特Bravo共享平台，在成本上有一定优势，并以此重新打开英国市场。
2010年
2010年，金融危机让世界汽车格局发生了不小的变化，原本美国三大汽车公司克莱斯勒被菲亚特收于囊中。在高端车市场缺乏兵力的菲亚特希望将这一传统美国品牌与自家的蓝旗亚结合起来，借蓝旗亚品牌，以原有克莱斯勒车型打入欧洲市场。相关消息表明，在即将开幕的日内瓦车展，一系列的挂有蓝旗亚品牌的克莱斯勒改进车型将悉数亮相。
美欧混血让原本纯正血统的蓝旗亚变味不少，这招移魂大法显得并不高明。
