乐道出道,蔚来多品牌战略启动
自从两年多以前,蔚来代号为“阿尔卑斯”的第二品牌项目被曝光以来,很多人都以“廉价品牌”来称呼它。
2024年5月15日,靴子最终落地,全新品牌“ONVO乐道”正式发布,人们才意识到——乐道,其实一点也不“廉价”。
诚然,与蔚来品牌相比,乐道的定位相对更低一些。然而,无论是品牌定位,还是其首款车型乐道L60所展现的能力,都足以体现一件事:乐道和L60并非低质低价的廉价品牌、廉价车型,而是蔚来从高端纯电向家庭主流市场布局的关键。
乐道的“出道”,还意味着蔚来多品牌战略正式落地。作为中国“新势力”的领跑者,蔚来汽车始终面临着盈利的巨大压力,更贴近普通家庭的乐道,能否扭转当前的局面,成为蔚来首款在销量层面堪称“爆款”的车型呢?
持家有道、津津乐道,从设计到定名,乃至更多配置细节,都体现出乐道对全生命周期拥车成本的不断探索。其实,在乐道品牌成立之初,蔚来曾想将这一项目命名为TV,寓意对标丰田(Toyota)和大众(Volkswagen)。如果说,蔚来自诞生就带着“高端”调性,那么乐道就是瞄准“国民车”理念的新能源品牌。
那么如果蔚来是雷克萨斯或者奥迪的话,乐道品牌就是丰田或者大众。但与燃油车时代的规律不同,为什么蔚来是先有更高端的奥迪,而后有相对较低的大众呢?
事实上,这也体现出蔚来对于智能电动市场的前瞻判断——在蔚来成立的2014年,纯电动汽车还是少数富裕阶层的“玩具”,而在十年后的今天,随着整个新能源市场的发展,曾经高高在上,如同“白象”的纯电动汽车,已经成为更多普通民众每日所需的代步工具。乐道的诞生,可以说正是时代的产物。
而正是在这样的理念下,乐道将肩负起蔚来销量的重任。以乐道品牌首款车型乐道L60为例,它同样基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发,对标特斯拉Model Y。虽然,乐道L60的预售价略微超过市场“20万以内”的预期,但21.99万的起步价,仍然比Model Y便宜整整3万元,也与前一段时间的“网红”车型小米SU7处于同一水平。
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