不单单只是性价比爆棚？试驾星海V9

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相比于7座SUV，MPV最大的好处在于其三排座是正经的坐姿，不会给到人憋屈的感觉，这是物理结构上决定的。星海V9第三排的表现总体在水准之内，无论是空间还是坐姿都足够舒服，另外在配置上我们也能看到有杯架、空调出风口、充电口，乘客在这里一两个小时的通勤是完全没有问题的。

当然，市面上大多数的MPV车型，它们在满载的情况下，后备厢根本没有剩下多少空间，似乎乘坐空间跟后备厢载物能力永远是一道单选题，不过星海V9后备厢的表现却是相当出彩。它采用了下沉式的设计，因此在7座状态下它的后备厢高度和容积都是相当可观的，放下四五个登机箱完全没有问题。而且这个下沉的空间可以让三排座椅完全翻折下去，从而在四座状态下形成一个纯平的后备厢空间，空间远胜SUV，整体的空间变换灵活性，应该算是同级车型中的佼佼者，而这点应该也是很多MPV用户所关注的。

从动力上来看，星海V9搭载的是现在比较主流的1.5T插混系统，其中1.5T发动机为马赫动力混动专用高效发动机，多种技术加持之下其实最直接的作用是对于热效率、系统效率的提升，从而降低整套系统的能耗。总体来说，星海V9这套动力还是很好上手的，电机的加持让它在中低速的起步、提速工况来得更加轻盈，从一定程度上也削弱了整台车笨重的感觉，另外就算是大脚油门让发动机介入，基本上都是没有任何顿挫的，就是这种切换和介入呈现在身体上是比较无感的，如果不是还能听到一丁点发动机声，星海V9的HEV运行质感基本上与纯电没什么太大的区别，当然，动力系统的平顺性，已然是现在插混车的基本功了。

而根据搭载电池的大小，星海V9提供有两种纯电续航的版本，一种是100km，另一种是200km，而200km基本上也足够城市日常的通勤和接待，当然，插混最重要的意义是它可以加油跑长途，一旦老板需要临时跨城或者跨省公干，1300km的综合续航里程，基本上也算得上是MPV中的佼佼者，便利性相比于纯电MPV无疑要好太多。不过从驾驶上来说，星海V9的方向标定有点过轻和电子感过重，好处是开起来很轻松，但却没有什么沟通感，很多时候对于司机来说欠缺了一点信心。