本田、日产结盟，寄望在电动车上扳回一局

[车友头条-车友号-禾颜阅车]  【导语：在廉价电动车领域，为了应对包括比亚迪在内的一众中国车企的挑战，跨国车企巨头纷纷开始研发低成本的廉价电动车，甚至一些竞争对手已经相互合作。正应验了那句话，没有永远的朋友,也没有永远的敌人,只有永远的利益。】

撰文|张大川、编辑|禾 子

近日，有消息称，日本汽车巨头日产和本田正在考虑合作推出更实惠的电动汽车，这项合作可能涉及开发一个全新的电动汽车平台，而相关项目正是为了应对来自比亚迪的竞争。如果无法在中国市场推出有竞争力的电动车或者新能源汽车，本田和日产都难逃在华被边缘化的情况，甚至还会面临日本本土市场陷落的风险。

日产联手本田守住大本营

在和日产合作之前，其实本田之前是和通用汽车来合作，联合开发入门级电动车。而在去年经历美国罢工危机之后，通用汽车调整了策略，在电动车领域踩了刹车，把和本田联合开发入门级电动车的项目给停了。但对于本田来说，入门级电动车项目的重要意义不言而喻。在这种情况下，其转而和日产合作，并不出人意料。日产之前打造的Leaf聆风和处在同一集团内的雷诺ZOE等也都是全球范围内知名的廉价电动车。双方合作，绝不是从零开始。

在日本市场上，微型车级别的K-Car占据比较重要的位置。虽然丰田、本田等日系车企一直致力于推动燃料电池技术，但是想要在K-Car这样的车型上部署燃料电池系统几乎是天方夜谭。所以日系车企想要在K-Car这种级别的车型上实现零排放，那么只有纯电动一条路线。

此外，本田和日产等日系车企不得不考虑的就是，比亚迪也已经进入了日本市场。虽然比亚迪所制定的2025年3万辆电动车的目标，对于日本汽车市场来说微不足道，但如果比亚迪在日本电动车市场能够达成这样的目标，那么对于尚未在电动车领域站稳脚跟的丰田、本田和日产来说，也足够值得警醒。正如王传福之前所说，比亚迪在20万以下的市场是没有什么竞争对手的。不过，对于日系三巨头而言，它们是绝对不会束手就擒的。