有关1月份新能源销量的3个问题，答案在这里

[车友头条-车友号-车业杂谈]  近日，有部分车企如比亚迪，公布了1月份的新能源车销量，乘联会也在2月3日发布了一张1月份部分厂商的批发销量快报。

整体来看，1月份新能源车销量为整体回落的态势。其中，比亚迪依然遥遥领先国内其他新能源车企，理想汽车是造车新势力中极少数保持同比增长的。

看到这些数据，可能有人会有疑问。为此，笔者将结合以下3个问题来进行数据分析。

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为什么1月份新能源车销量整体回落？

1月份新能源车销量相对去年12月份整体回落，应该说是预料中的事。原因比较简单：

第一、今年的春节节假日在1月份。虽然春节法定节假日只有7天，但还是有不少消费者的节假日时间超过7天，并且春节也历来是最重要的传统节假日，尤其是疫情解封之后的今年春节更显珍贵，不少人节前节后也会有其他安排，这还会耽搁消费者更多的买车时间。

第二、国补是在去年12月份退出的。从今年1月份开始，购买新能源车就不再享受国补了，为此，会有不少消费者会抢在去年12月31日完成购车。而这，会提前透支部分需求。

第三、除了国补退出，车企年底冲量行为也是影响因素之一。车企年底冲量是由来已久的现象，毕竟企业内部团队、个人的KPI考核，基本上都与全年销量达成情况进行挂钩，关乎钱包、甚至是位置保不保。乘联会公布的去年12月份厂商新能源零售销量数据中，大多数厂商单月销量同比数据都高得吓人，国补退出是刺激因素之一，年底冲量或也是一种刺激因素。

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为什么有部分车企销量增长？

虽然1月份新能源车销量整体回落，但仍然有部分车企销量保持环比或同比增长，这是值得关注的。

比如，理想汽车是极少数保持同比增长的造车新势力，1月份其新车交付量为15141辆，环比下滑28.7%，同比增长23.4%。环比下滑的原因前面有分析，不赘述。理想汽车同比增长的原因，从表面上看，是因为同时期在售车型数量增加，从原有的一台理想ONE，变成理想L9+理想L8的组合；从内在看，是因为理想汽车捋清了产品线规划（L9、L8、L7、L6、L5），明确了各车型的定位，并且有一定纯电续航里程的增程式车型的确是符合当前消费者需求的。