是买T-90主战坦克还是买仰望U8，这确实是个问题

[车友头条-车友号-Myautotime]  1月5日下午，比亚迪仰望品牌暨技术发布会举办，首发比亚迪高端品牌仰望。同时，仰望品牌首款车型命名U8，定位百万级大型硬派越野SUV。并曝出大彩蛋，百万级纯电超跑U9亮相。

这场由船夫哥领衔的发布会必将成为2023年中国汽车市场第一声春雷，由此带来最立竿见影的效应就是比亚迪仰望从全网霸屏到炸屏。

事实上，本着更全面的认知仰望，我们更应该去留意那些带着质疑的评价。

比如，仰望U8的造型设计存留某英式豪华品牌的影子；支撑一个高端品牌应该是多维度的，仰望如果仅凭技术还远远不够；在仰望的“黑科技”中，重点围绕的是车本身，体现的是制造能力，但关于软件和智能化水平，并没有太多的体现；仰望大概率“叫好不叫座”，而不讲销量的高端化，就是耍流氓。

仰望好难，比亚迪好难，中国汽车品牌证明自己好难。攻克技术难题之后，随之还要面对意识流的审视。

欲戴皇冠，必承其重，换一个角度看，这一切或许都正常。

仰望脚踏实地而来，但质疑成本很低

首先，必须明确一个雷打不动的事实。

仰望是第一次将品牌定位、可实现技术架构、已量产化产品、愿景规划四位一体呈现的中国高端汽车品牌。即将上市的百万级售价的首款车型仰望U8证明它是真高端，而不是流于概念化。

仰望是王炸，但它绝不是比亚迪撞大运抓到的一副好牌。仰望是量变到质变的必然产物。

这个语境下的“量”其实包含着两个层面的意义。

其一是技术量的积累。目前，比亚迪控股旗下所拥有的专利数量已经超过了26000项。其中，仅限于新能源汽车领域的技术专利高达近万项。限定在该领域，比亚迪完全匹配独领中国，跻身世界头部的定位。

事实上，这些专利包括发明专利、外观设计专利、实用新型专利等各个细项，一项不足为奇，十项不以为意，那百项、千项、万项呢？所有累积的力量完美催生出了强大的易四方技术平台，而其雏形源自20年前比亚迪集团发布的ET概念车，时间才是这场大戏最好的朋友。