山路181道弯，仅耗油1.99L，江铃福顺打造行业新标杆？

[车友头条-车友号-言车]  

对于城区道路而言，频繁的启动和刹停、超车，是用户常常会遇到的用车场景，这既对车辆的动力性能提出要求，也对刹车的稳定性和耐久性有着较高要求。江铃福顺搭载了福特PUMA同技术平台的2.0T柴油发动机，可输出最大功率107kW，峰值扭矩355N·m，不论是起步提速或是超车，轻踩油门都能非常迅速的获得相应的动力反馈，给驾驶者带来充足信心。制动方面，江铃福顺前后均采用盘式制动器，踏板行程与刹车效果呈线性匹配，让整个刹停过程丝滑而没有顿挫感，对于驾乘者的乘坐舒适性而言，是一大提升。

在高速路段，因为雨天的缘故，笔者重点感受了风噪、胎噪及整车的隔音效果，实际效果也是令人满意的。高速行驶中，虽然各种声浪交织，但是，在车内的噪音水平控制在70分贝左右，为车内乘客之间的交谈提供了相对静谧的环境，小憩片刻也不会受到车外的干扰。

最能激起驾驶者征服欲望的，则是有着“成都秋名山”之称的蒲虹公路。

山脚下，简单的启动仪式和油耗清零后，我们开启了连续181道弯的极限挑战。发卡弯、长爬坡，山间的美景不断从眼前掠过，液压助力方向盘指向精准，加上顺滑的挡位切换，驾驶者可以将整车的行驶轨迹和动力输出拿捏的恰到好处。

前置后驱的布局与前麦弗逊后霍奇基斯的悬架组合，让车辆的操控更为敏捷、行驶稳定性更佳。作为轻客车型，虽然福顺的车身重心稍高于乘用车，但快速过弯时的侧倾抑制依然有着不错的表现，为良好的整车驾控感受再添一分。在拥挤的城市路段，以及多山路的云贵川等地，有此配置，对于提升运营效率也大有裨益。

车内空间虽然不是此次体验的重点，但是从方正的外在造型可以判断其对车内空间的高效利用。据了解，江铃福顺短轴中高顶、中轴高顶、长轴高顶的车内载货空间分别为7.3m³、9.9m³与11.2m³，给大件搬运的用户提供了充足的需求空间。