驱动电机也有档位的黑科技 吉利雷神动力拆解体验

[车友头条-车友号-第一电动网]  让人大开眼界的结构，电机和离合器做嵌套

在拆解的同时我还发现，为了控制体积，雷神动力将双离合器和GM发电电机做了嵌套结构，双离合器是嵌套在GM电机内部的，这种结构绝对是行业首创，不知道雷神动力是如何解决双离合器和GM电机在工作过程中的热量控制的，因为大家都知道，双离合器在耦合的过程中，因为是摩擦结构，所以会产生大量热量，而电机对高温又非常的敏感。

我专门问了这套结构工作时是泡在油液里吗？雷神工程师告诉我不是，并且向我展示了这套结构里的几组散热油路，本着工程师一定比我高明的原则，解决这套系统的散热应该也是雷神动力的机密，这里就不妄谈了。

• 试驾领克01EM-F，百公里油耗4.4L

了解完这套3档DHT的结构后，我就非常期待雷神动力这套系统在真车上的表现了。在当日下午，我就体验到了领克全新的领克01EM-F车型，值得一提的是领克的智能电混Lynk E-Motive和吉利本品牌的雷神动力系统不是完全相同的，它是源于雷神智能混动技术平台，但是在结合领克的品牌调性后，专门为领克用户打造的，这套系统在兼顾节能环保的同时，还能带来更性能、更智能、更个性的混动体验。

我体验的这台领克01EM-F车型，是一台HEV车型，也就是油混车型，这款车外观内饰与现款领克01大致相同，不过采用了全新的贯穿式尾灯，颜值上还是很能打的。搭载了一块1.8度的电池，不能插电，所以在这次的体验中我重点关注了这个车的油耗和动力表现。

先说大家一定最关注的油耗，领克01EM-F车型，车身总重是1.8吨，我驾驶了40多公里，全程ECO模式，空调22度两档风，车速一直保持在匀速60左右，跑出来的表显油耗是4.4L百公里，据说有其他媒体，在关闭空调后跑到了4L百公里，这个油耗数据如果和其他厂家的HEV做对比，是不输的，本田和丰田的SUV HEV车型，一般百公里在5L油左右。