威马接盘猎豹汽车

[车友头条-车友号-车友公社]  近日，湖南猎豹汽车股份有限公司（下称“猎豹汽车”）等6家企业合并重整第一次债权人会议正式召开，会上猎豹汽车重整管理人公布了《合并重整计划草案》，衡阳弘电新能源科技有限公司（下称“弘电新能源”）被确定为唯一重整投资人，弘电新能源将以投入8亿元清偿债务为代价，取得“长丰系”6家公司相应的整车生产资质、整车生产基地、发动机生产基地、汽车研发基地、车桥生产基地等资产。根据相关约定，此次参与重整的“长丰系”6家公司主体均予保留，企业股权将全部无偿转让给弘电新能源。

有趣的是，猎豹汽车在过去以燃油车生产、销售为主，缺乏新能源汽车业务经验，而2019年成立的弘电新能源亦缺少新能源汽车方面的成就。而在猎豹汽车转向新四化的过程中，一家造车新势力成为了它的导师，从重整草案来看，在弘电新能源中占比仅4%的威马汽车几乎成为了全盘主导猎豹汽车新四化的老师。 对于威马汽车来说，目前国内已经有温州和黄冈两个生产基地，产能大幅高于实际销量水平。威马汽车成立于2016年，曾一度位于造车新势力第一梯队，不过近年来掉队明显。今年上半年，威马汽车仅售出16031辆汽车，同比增长2.3%，而行业整体增速为122.8%。对于威马汽车的技术与管理输出能力，业内大多持保留态度。对于入局新能源造车，弘电新能源《合并重整计划草案》显示，弘电新能源在收购 " 长丰系 " 后，将聚焦 15 万 -25 万元 / 辆的纯电动乘用车大众市场。

有消息称，威马汽车将为弘电新能源提供从三电到整车标定、智能座舱和智能驾驶的技术支持，并考虑通过威马汽车已建成的渠道进行销售。同时，弘电新能源还将全方位借鉴威马汽车的车企人才内部培训、激励政策、薪酬体系和监督机制。 至于威马入局能否带动猎豹汽车，充分利用资源实现逆袭，这也是未知数。据《合并重整计划草案》显示，弘电新能源在收购“长丰系”后，将聚焦在15万~25万元的纯电动乘用车大众市场，威马汽车将提供从三电到整车标定、智能座舱和智能驾驶的技术支持，并考虑通过威马汽车已经建成的渠道进行销售。（文/车友号 车友公社）