现实版美国队长VS钢铁侠

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

撰文 / 张 鸥编辑 / 孟 为设计 / 师瑜超来源 / 路透社, Business Insider，作者：Jarrett Renshaw , Stephanie Kelly, Grace Kay，题图：NY Post photo illustration

热衷于电气化改革的美国总统乔·拜登（Joe Biden）很少在公开场合提及电动汽车巨头特斯拉。我们也早已习惯了他与该公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）长久以来的隔空喊话，针锋相对。

但根据路透社查阅的电子邮件显示，拜登团队私下里依靠这家科技公司帮助制定一项新政策，允许电动汽车从国家利润丰厚的可再生燃料补贴中获益。

甚至早在拜登任期的第一天，他的政府官员就与特斯拉进行了接触，并由此开启了白宫与电动汽车领域主要企业的一系列会晤。

针锋相对的拜登与马斯克

2022年5月底，马斯克在连番警告经济衰退的风险后，做出了削减10%特斯拉工作岗位的决定。6月3日，拜登驳斥了马斯克对于经济衰退的评论，并列举了正在招聘更多工人、增加投资的汽车和技术公司的名字，如福特和Stellantis。

6月3日，拜登驳斥马斯克得经济衰退言论▼

（图源：美联社）

最初，马斯克其实是支持拜登政府的。

在拜登就职后不久，马斯克在采访中表达了对新总统上任的兴奋，并计划与拜登政府密切合作，努力解决气候变化问题。

然而与他的期待相反，拜登多次公开赞扬通用和福特在电动汽车领域的发展，甚至亲自为底特律双巨头站台，但对特斯拉却鲜有提及。

2021年夏天，拜登在白宫举行电动汽车峰会，特斯拉被排除在外。

特斯拉在过去三年中负责了美国约74%的电动汽车销售。相比之下，通用和福特这些被邀请参加活动的汽车制造商只占电动汽车销量的极小一部分。