全面迈入“旅行+”2.0时代的捷途，会是什么样子？

[车友头条-车友号-亚北车生活]  美国最有影响力的管理学家查克·爱迪思是企业生命周期理论的创立者，在他的著作《企业生命周期》中将企业的发展分为十个阶段，来提示企业生存过程中的基本发展与制约关系。其中提到企业应该通过不断的创新变革，持续提升增量空间，如果失去这股劲头就会丧失活力而停止增长。

这对当前的中国车企而言不无警示，车市已经进入竞争白热化、高质量发展的洗牌期，正需要通过持续的创新变革来破除桎梏，中国品牌车企到了生死存亡的关键时刻，想活下来就必须要变革。

生不逢时却能突出重围的捷途

这其中，捷途算得上是一个很好的案例。为什么这么说？在它诞生的2018年，车市结束了多年的野蛮增长，开始迈入全新的竞争阶段，新势力迅速崛起，大有与传统车企分庭抗礼之势。捷途汽车就是在夹缝中开辟了“旅行+”细分品类，凭借清晰的品牌定位和鲜明的产品特点，做出了铿锵有力的回应。

四年后的今天，捷途汽车已站稳了脚跟。产品布局方面，X70和X90两大明星产品系列得到市场的认可，销量稳定，即将推出的捷途大圣瞄准Z世代的年轻人，将是其产品研发场景驱动的开端，4+3+N的产品布局正式确立也意味着至少未来5年，捷途的产品路线都很明晰。生态圈打造更是捷途的强势项目，已经拥有80+生态权益联盟，今年还将拓展到100+，覆盖全国200+城市，打造600+用户专属权益；捷途家宴、生态圈体验日、车主自驾游等5大特色体验IP累计举办了2500+场此，吸引了15万+人次体验；共创生态、捷途同行计划以及捷行军组织的构建，把捷途的用户运营挖得更深更透，加上新媒体渠道的发力和数字化转型的加持，毫无疑问将是捷途未来发展最核心的推动力之一。

捷途发展的四年，一直在不断地努力创新变革，在行业下行、疫情冲击等不利因素下，市场其实没有留给捷途太多的有利因素，但捷途硬是用精准的市场定位、强竞争力的产品、“旅行+”出行生态和高效的用户服务和运营为自己撑起了一片天。