幸福千万家刘金良：打造“幸福运力”，让网约车司机获得幸福

[车友头条-车友号-汽车生活]  今年3月初，浙江一名56岁的网约车司机，由于长期连续工作20小时，且很少喝水，住进了ICU。据了解，除了吃饭睡觉，他几乎以车为家。

当大众口诛笔伐互联网大厂“007”、“996”和“886”工作制时，却忽略了这也是网约车司机的常态。去年，清华大学团队发布了《2021年中国一线城市出行平台调研报告》，报告显示，每天出车8-12小时的网约车司机占比49.21%，每天工作12-16小时的司机占比为27.38%，每天工作16-20小时的司机占比4.37%，74.76%的网约车司机一周出车7天。

除了工作强度大、工作时间长，网约车司机也面临职业归属感不强、权益保障不到位等问题，另外运力分散、运营成本高等也一直困扰着网约车司机。

随着网约车市场的扩大以及网约车司机体量的增加，运力供给侧的变革迫在眉睫。在市场需求及网约车司机的呼声之下，聚焦合规出行运力及千万司机群体的运力运营服务商——幸福千万家诞生了。

那么，这一平台将如何帮助司机解决痛点，如何为司机赋能，以什么样的模式运营？日前，汽车生活专访了连续创业并多次成功的创业者、重庆幸福千万家科技有限公司董事长——刘金良。

市场规模越做越大

司机抱怨却越来越多？

在共享经济的风口之下，网约车一路高歌猛进，蓬勃发展。

数据显示，截止2021年6月，网约车用户规模已达3.97亿，预计2022年市场交易规模将达到5036亿。目前，日活车辆为350万辆，月活车辆达到600万辆。

然而，在网约车市场竞争加码，补贴退潮以及佣金调高的各种混战中，最受伤的还是司机群体。目前国内网约车司机已超过3000万，在灵活就业群体中占比约15%。但网约车司机的权益保障和生活状态并没有随网约车的高速发展而得到改善。为了实现“月入过万”，网约车司机不得不付出比以往更多的时间和精力。