315真实油耗PK总结篇｜做到明明白白消费，到底有多难？

[车友头条-车友号-阿川说车]  

以比亚迪宋PRO为例，其插混版车型百公里油耗可以做到低至0.9L，而燃油版车型为6.9L，从车主反馈来看，燃油版车型的实际油耗接近10L，明显差距有点大。虽然我们没有拿到插混版的实际数据，不过和车主交流，得到的结论是，插混版车型的油耗可以做到很低，即使和理论油耗有差距，但是绝对值是很低的。所以，油电混动技术相比纯燃油技术，总体来说更省。

热销中型轿车横评

来到中型轿车市场，又变成了“清一色”合资车的天下，比如大众帕萨特、大众迈腾、日产天籁、本田雅阁、丰田凯美瑞。其中，两田占据了主导地位，无论是雅阁还是凯美瑞，他们的核心卖点是油电混动技术。

以凯美瑞为例，其混动版工信部油耗为4.1L，而车主实际油耗平均值为5.43L，相比燃油版动辄7、8L的水平，混动版可以说是更低更稳定。

热销中型SUV横评

再来看中型SUV细分市场，而说到SUV，自然又是自主品牌的强项了，从奇瑞瑞虎8到红旗HS5再到捷途X70，而合资车型有别克昂科威、途观L。其中，我想特别提到昂科威，都说美系车是油老虎，以2.0T车型（四驱）为例，工信部油耗为7.65L，而车主油耗为9.83L。

对于一款2.0T动力带四驱的中型SUV来说，实际不到10L的油耗谈不上高，并且工信部给到的理论值也没有想象的低。其实这样的差距，反而更容易被人接受。

热销高端轿车横评

最后是高端车市场，首先是轿车，可以看出，BBA（5系、E级、3系、C级）成为了主流，并且纯燃油动力成为了主导。到了这一级别，2.0T动力是遍地开花，而奔驰C级可谓是另辟蹊径，选择1.5T动力当道，并且加持48V轻混技术。

而从实际来看，全新C级的工信部油耗在6.5L左右，而实际为8.4L。对于一台中型车来说，这是可以接受的。其实像BBA这样的传统车企，讲究的是传统，并非把创新放在第一，而全新C级可以看作是突破。