倍耐力P Zero搭载福特电野马，高性能电动车轮胎的秘密

[车友头条-车友号-AutoLab]  

电动车轮胎能抵抗更高的瞬时扭矩，降低轮胎磨损

轮胎的磨损主要出现在起步、刹车，轮胎与地面发生磨擦阶段发生。而不幸的是，电动车瞬间的起步大扭力，加剧了这种磨损。所以电动车专用轮胎的橡胶配方有所不同，这样电动车瞬间增加的扭力可以平均分布，最终提高了轮胎寿命。

支撑更重的车身，保证高性能电动车操控和安全性电动车太重了，平均比燃油车重上300~500kg，增加的重量在直道上还好，但在过弯时就让传统轮胎不堪重负。车重影响会让轮胎的边缘在过弯时承受的压力太大，特别是跑赛道切路肩的时候。所以高性能电动车要找回丢失的弯道性能，必须采用专门设计，胎面边缘更强大的电动车轮胎。如何让高性能电动车更有驾驶乐趣？上次我开Mach-E GT跑上海天马山赛道，第一印象是“这辆车很好开呀”。跑赛道可以很轻松，人车沟通得非常好，底盘调校像燃油车一样有一定的宽容度，非常有驾驶乐趣。

例如它的转向很容易掌控，悬挂压一点赛道路肩给到你很好的路面反馈，轮胎在湿滑赛道上抓地力下降，但打滑的时候你依然很在信心掌控它。而这些表现，都有倍耐力P Zero电动车轮胎的功劳。其实早在2020年，倍耐力推出第二代CINTURATO P7轮胎，部分规格采用ELECT电动车轮胎技术。如今中国市场最熟悉的倍耐力P ZERO，终于也开始电动化了。（文/车友号 AutoLab）