威马EX5锁电事件频发，再次登顶投诉榜

[车友头条-车友号-汽车门]  威马EX5上市以来，不时会出现车辆自燃的危险情况，就在刚刚过去的12月份，威马EX5再次“火“一把，四天“燃”三次，给路人朋友们“放炮仗，拜早年“。

今天，汽车门网给大家盘一盘威马EX5.

从汽车门网的投诉指数来看，2021年的威马汽车并不“消停”。数据显示，去年上半年，威马汽车的投诉指数云淡风轻，但7月份投诉指数突然飙升，到了年底，其投诉指数再次呈现上升趋势。

据汽车门网统计得出，7月投诉指数全年占比高达31%，是因为车主们反应经过OTA以及4S店的升级以后，车辆的最大续航里程出现了断崖式地下滑。然而11-12月份投诉指数激增的原因 和7月如出一辙，在升级后车辆出现锁电、续航里程出现下降现象。这将使本不耐寒的电池雪上加霜。

投诉数据反馈显示，7月份，被锁电成了车主集中吐槽威马EX5的直接原因。锁电后电池电量上限被降低导致车主行车时续航里程下降，影响出行使用。

汽车门网根据车辆数据推测，出现锁电的原因是由于此前半年内发生的三起自燃事件。

所谓的“锁电”，直白点说就是通过升级改写电池管理系统，重新规定电池的电压范围，限制了电池的充电上限和用电量，达到降低电池热量失控造成自燃的几率。

威马方面通过对EX5车辆的内部充电和放电限值“上压下抬”的手段让电池容量降低，就是造成电压降低、续航缩水的原因。

也许会有人说，威马汽车这个举措降低了车辆起火的几率，对车主和车辆都起到了保护作用有何不可？可问题在于，威马汽车是在车主不知情的情况下进行锁电，这就侵害了车主的知情权。

对于锁电现象，车主们表示“保养升级后，续航严重缩水，满电情况电量最多只能跑250公里（驾驶人及路况环境完全一样，就上班用车）。情况反馈给4S店厂家，但他们一直说充满电多跑几次试试， 3个月过去了续航问题还一直没有改善！“，”厂家在做BMS升级时把最高充电电压给限制了（原来充满最高电压410V，现在在充满最高电压竟低于400V），也就说明厂家锁电！“