不到24万买ID.6 CROZZ 空间这么大，还要啥自行车？

[车友头条-车友号-汽车鹏友]  

空间部分，得益于平板式电池模组布置，MEB平台的车型拥有更长的轴距和更短的前后悬，带来更宽敞的内部空间，相较MQB平台的车型提升了一个级别。所以，ID.6 CROZZ从空间上直接可以对标特斯拉Model Y。并且，新车提供6/7座可选，第二排以及第三排座椅可以放平，空间组合更加多变。除了乘坐空间本身，ID.6 CROZZ的前排主副驾座椅配有12向电动调节，并带气动按摩功能。第二排还拥有6向调节航空头枕，配上超静谧降噪技术以及2.17㎡全景天幕，ID.6 CROZZ可以变身成为品质感十足的“移动包间”。

动力部分，ID.6 CROZZ提供132kW/150kW/230kW三种动力，驱动形式分为后驱和四驱两种，动力电池组容量有62.6kWh和84.8kWh。续航部分，根据车型版本不同，NEDC续航分为439/516/565km。

鹏友说：

从ID.6 CROZZ本身来看，不到24万元的起售价，中大型SUV的尺寸。严格来说，同级恐怕就只有“同门”一个对手。单纯来看这个定价，笔者甚至怀疑厂家是会亏钱的，毕竟三电系统的成本还是挺高的。但是，作为一个在燃油车领域被中国消费者“捧上神坛”的品牌，大众的转型之路似乎不那么顺畅。从销量上看，“南北大众”的ID.4卖得都不算好。而且，不管是ID.4还是ID.6，总有一些挑战中国消费者传统认知的地方，比如鼓刹。而回到车型本身，20多万元的售价，看似没有对手，但实际上这个价位有太多燃油车来插一脚，毕竟纯电车还没强势到完全忽略燃油车的地步。除非，你就完全限定“20多万元”、“纯电”、“6座/7座”这几个关键的购车需求。当然，这么看，随着三孩政策开放，或许ID.6 CROZZ瞄准的就是这帮奶爸奶妈。其他？不重要！别忘了，大众之后还有ID.3，这个才是走量的关键。（文/车友号 汽车鹏友）