工信部就单踏板设计问题作出回应：并非特斯拉独有设计

[车友头条-车友号-玩儿车派]  特斯拉在国内出现越来越多因“操作失误”造成的事故，这让消费者们不仅对特斯拉“单踏板”模式的合理性提出疑问，不久前，有网友就特斯拉动能回收模式设计合理性问题向工信部提出询问，对特斯拉单踏板模式的合理性和是否符合安全规定进行了询问。

对此，工信部答复如下：制动能量回收与单踏板驾驶模式都是新能源汽车的新技术之一，这些技术并不是特斯拉特有的技术，用户在购买和使用相关新能源产品时应熟悉新能源车辆技术特性，确保行车安全。对于车辆系统功能和安全概念属于车辆设计开发过程中应遵循的方法，相关文件一般在生产企业保存。

不过说实话，新能源车型中，动能回收模式确实存在与常规车辆驾驶习惯相悖的情况，动能回收模式下的油门开度与制动力之间经常出现“制衡”现象，久而久之会令用户逐渐依赖单踏板模式的制动力，而紧急情况下，更容易出现误操作现象。

其他新能源车企例如蔚来等，均可以手动关闭动能回收模式，而特斯拉即使将动能回收调至最低，依然存在一定制动力，动能回收模式的初衷是为了行驶中将车辆动能回收，已达到增长续航的目的，目的是好的，然而这种操作方式与目前机动车的驾驶习惯形成较大差异，消费者在购买后确实需要一定时间去适应，否则紧急情况下极易发生事故。

那么对此是否能有一个比较合理的解决办法呢？还需要新能源车企一起探索。（文/车友号 玩儿车派）