大众CEO：氢燃料不能解决环境问题，电气化才是主导

[车友头条-车友号-郑谊]  大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）发推文说，氢燃料电池汽车并不是未来零排放驾驶的答案。事实证明，氢汽车不是气候解决方案。在交通领域，电气化占主导地位。伪造论据是浪费时间。他写道：“听科学！”

迪斯援引德国《商报》（Handelsblatt）的文章。指的是波茨坦气候影响研究所（Potsdam Institute for Climate Impact Research）撰写的一篇文章（ PIK）。该报告得出的结论是，至少在目前，开发氢燃料电池汽车对气候改善没有帮助。

作为一种能源载体，氢气可以在能源行业向气候中和的结构调整中发挥关键作用。但是，波茨坦气候影响研究所得出的结论是，在当前发表的研究中，至少在中期，这种燃料用作汽车燃料是错误的方法。

为了实现出行方式的生态转型，科学家建议使用电动汽车。一段时间以来，氢燃料正越来越多地作为化石燃料的替代品来使用，以供汽车使用，但研究表明，此类燃料的使用和生产效率低下且价格昂贵，而且在很大程度上也表明可用性太不确定，无法替代化石燃料。

图注：赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在推特上

所以如果简单地总结一下，目前外界关于氢燃料电池技术不能取代纯电动的，理由有以下几个。

首先，氢燃料的制取成难以推广和运输。目前在日本和韩国也有氢燃料电池汽车的加氢站，虽然每一次加亲戚的时间只需要五六分钟。跟我们普通加油时间差不多。相比于纯电动汽车充电来说要快得多。但是每一次加氢气之后，加氢站都要等30分钟以上，才能给下一辆汽车继续加氢。因此这也就是为什么说，氢燃料目前在推广和运输上其实并不会比电动汽车更好的原因。

其次，氢燃料电池在生产过程中所使用电力是生产内燃机车型的2-14倍。而相比纯电动汽车，氢燃料电池汽车的能量消耗水平是前者的5倍。根据波茨坦气候研究所研究的研究发现，目前欧洲采用的混合发电的方式生产氢燃料，相比于化石燃料，这项技术不但不会减少，温室气体的排放反而会增加。所以如果只看氢燃料电池汽车的话，在行驶的过程当中确实不会带来环境污染，但是氢燃料的制取会带来环境污染。